Bajaj Pulsar Hakkında

Bajaj Pulsar Hakkında

Bajaj Pulsar, Bajaj Auto Hindistan'da bir motosiklet markasının modelidir. İki tekerlekli, Bajaj Auto'nun ürün mühendisliği bölümü Tokyo R & D [1] ve daha sonra motosiklet tasarımcısı Glynn Kerr ile birlikte geliştirildi. Şu anda, 135 cc, 150 cc, 180 cc, 200 cc, 220 cc ve 400 cc (piyasaya çıkmadan önce önce adı Dominar olarak değiştirildi) motor kapasiteleri ile beş çeşit modeli var. Daha önce 200 cc DTS-i yağ soğutmalı motor ile sunuldu ama şimdi üretimi kesildi. Bunun yerine yeni bir versiyon olan Pulsar 200NS 2012 yılında piyasaya sürüldü. Ancak Pulsar 200NS üretimi Ağustos 2015'te durduruldu (2017 yılının başında BS IV Emisyon uyumu ile yeniden adlandırıldı ve NS200 olarak yeniden adlandırıldı).[2] 2011 yılında yaklaşık 86.000 adetlik aylık ortalama satış rakamıyla Pulsar, 2011 yılında segmentinde% 47 pazar payı elde ettiğini açıkladı. [3] Nisan 2012'ye kadar, beş milyondan fazla Pulsar birimi satıldı. 

 

Pulsar'ın piyasaya sürülmesinden önce, Hintli motosiklet pazarı, yakıt tasarruflu, küçük kapasiteli motosikletlere (80-125 cc sınıfını oluşturdu) yönelikti. Daha büyük kapasiteli daha büyük motosikletler neredeyse yoktu ( 350cc ve 500cc varyantlı Enfield Bullet hariç ). Hero Honda CBZ'nin 1999'daki başarısı ve başarısı, performans bisikletlerine talep olduğunu gösterdi. Bajaj oradan buradan ipucunu aldı ve 24 Kasım 2001'de Hindistan'da Pulsar ikizlerini (150cc ve 180cc) başlattı. [5] Bajaj Pulsar'nın başlangıcı ve başarısından bu yana, Hintli gençler makul motosikletlerden yüksek güç ve diğer özellikleri beklemeye başladılar.

 

Proje, iç direniş, Mckinsey'in çekinceleri ve Bajaj'ın Kawasaki ile olan ilişkisine etkileri konusunda şüpheler ile karşı karşıya kaldı . Projenin tamamlanması için yaklaşık 36 ay gerekli ve Bajaj ₹ 1 milyar maliyet. [6]

 

Özellikler

versiyon Kapasite (cc) Dingil Mesafesi (mm) Güç (PS) Tork (Nm) En yüksek hız (kph)

Pulsar 135LS DTS-i [7] 135 1325 13.5 11.4 118 [8]

Pulsar 150 DTS-i [9] 150 1320 14.0 13.6 120

Pulsar 180 DTS-i [10] 180 1350 17.3 17.3H 126

Pulsar 200 DTS-i [11] 200 1345 17.02 17.68 130

Pulsar 220 DTS-F 220 1350 18.00 20.08 135

Pulsar 220Fi DTS-i [12] 220 1350 23.00 19,12 134 [13]

Pulsar 220S DTS-i [12] 220 1350 21.04 19,12 132 [14]

Pulser 200NS / NS200 [15] 200 1363 23.5 18.3

Pulsar AS150 150 1363 17.0 13.0 117

Pulsar AS200 200 1363 23.5 18.3 135

Pulsar RS200 200 1355 24.5 18.6 141

Varyantlar

DTS-i Serisi (standart)

150

180

220

LS Serisi

135 (DTS-i)

AS Serisi

150

200

NS Serisi

160

200

RS Serisi

200

Tarihçe

Orijinal Pulsar, hava soğutmalı , tek silindirli , benzinli , kıvılcım ateşlemeli, dört basamaklı bir motorla birlikte geldi ve 13 HP maksimum güç elde etti. Karbüratörden beslenen hava-yakıt karışımını ateşlemek için tek bir buji taktı , basit yaylı amortisörler , yuvarlak far kubbesi ve 1.265 mm dingil mesafesi . Standart donanım olarak disk frenleri , 2000'li yılların başlarında Hindistan motosikletlerinde bir yenilikti. Diğer standart özellikler park lambaları ve uçak tipi bir yakıt deposu kapağıydı.

 

2001 yılının ortalarında, Hint Ordusu savunma personeli için 1500 Bajaj Pulsar siparişi verdi.

 

180 cc'lik versiyon, maksimum 15 HP'lik güç üretti ve 150 cc sürümünde opsiyonel donanım olan çift tonlu boynuz ile geldi. Elektrikli Başlatma (ES) 180 cc modelinde standart özellik, 150 cc modeli isteğe bağlı olarak sunuldu. [16]

 

2003

 

2003 Model bajaj pulsar 150 cc

İkinci nesil Pulsars, Bajaj Auto'nun geliştirdiği DTSi teknolojisi ile her iki modelin güç oranını da 1 hp (0,75 kW) arttırdı ve aynı zamanda yakıt ekonomisini artırdı. [17] Bu model ayrıca 1.320 mm dingil mesafesi, [18] standart ikiz tonlu boynuz ve gezinti sayacından oluşan yeni bir far montajı da yapmaktadır .

 

2005

Bajaj, 2005 yılında Pulsar 150'yi piyasaya sundu. Bisiklet, standart seçenek olarak 17 inç (430 mm) alaşım jantlar ile sunuldu ve duruş da yaklaşık 12 mm azaltıldı. Hindistan'daki herhangi bir bisiklet üreticisinin arka tarafında 17 inçlik (430 mm) profil tekerlekler sunduğu ilk seferdi. Yakıt deposu artık sadece 18 litre kapasiteye sahipti. [19] Güç çıkışı 150'de 8500 rpm'de 13.5 hp'ye (10.1 kW) yükselirken, 180'de 8500 rpm'de 16.5 hp'ye (12.3 kW) yükseldi. [20] Arka amortisör artık gaz - doldurulmuş Nitroks absorpörleri.

 

 

LCD ekranı, Pulsar'ın UG-3 sürümü ile tanıtıldı

2006

Bajaj, Pulsar'ın başka bir versiyonunu (UG III) tanıttı. Yeni özellikler: ana fartan ayrı pilot lambaları, net gösterge lambaları ve amber ampulü olan dönüş göstergeleri, kendiliğinden kapanan dönüş göstergesi anahtarı, önemli araç verilerinin dijital olarak okunması ile birlikte yıkanmış LCD ekran, temassız hız sensörü, temassız Arkadan aydınlatmalı anahtarlar, ikiz şeritli LED kuyruk lambası düzeneği ve yan paneller, keskin, sivrilerek geriye doğru bakacak şekilde değiştirildi. Motor, artan tork kullanılabilirliği, azaltılmış titreşim ve gelişmiş vites değişimi hissine sahipti. cc değişkenleri. [21]

 

2006 yılında tüm Pulsar serisi için sunulan yeni far tasarımı

2007

Temmuz 2007'de Bajaj, yakıt enjeksiyonu ve yağ soğutmalı motorlar, dijital çizgi ve modern tasarım içeren Bajaj Pulsar 220 DTS-Fi ve Pulsar 180 DTS-i'yi satmaya başladı . Bu bisiklet, yakıt enjeksiyonu, arka disk freni ve klipsli tutma çubukları gibi ilk olarak Hint pazarında yeni olan bazı özelliklere sahiptir (ilk iki modeli yalnızca 220 modelinde bulabilirsiniz).

 

2008

Yeni Pulsar'ın kredisi için ilkleri var. Sürekli yüksek hızlarda ve rpm'de motor yağı sıcaklıklarını kontrol etmeye yardımcı olan bir yağ soğutucu ile donatılmış olarak geliyor, böylece daha kararlı motor yağ viskozitesi sağlıyor.

 

Yeni dijital konsol, en son Pulsar ailesinin gelişmiş bir versiyonudur. 180 cc Pulsar DTS-I üzerindeki dijital kilometre sayacı, Dijital Speedo Ölçer, Dijital Yakıt Göstergesi, Kendinden İptalli Göstergeler ve iki Dijital Trip Metre dışında, hava filtresi durumu, motor sıcaklığı, akü voltajı ve yağ seviyesi için göstergeler bulunur.

 

2009

Bajaj, Nisan 2009'da Pulsar 150 ve Pulsar 180 modellerinin UG IV (dördüncü yükseltme) sürümlerini piyasaya sürdü. Pulsar 150'nin güncellemeleri, tamamen siyah bir temaya, Pulsar 200'e benzeyen tank kepçelerine, 3D Pulsar logosuna ve değiştirilmiş bir elektrik sistemi (tam DC). Güç de 13.5 HP'den 14.09 HP'ye (8,500 rpm'de) yükseldi.

 

Pilin korunması için motoru kapatmak için birkaç saniye sonra otomatik kafa ışığı kapanması gibi elektriksel iyileştirmeler, otomatik iptal sinyalleri, simge aydınlatması (korna ikonu, gösterge ikonu, motor kesme ikonu, vb.), Yan stand uyarı lambası , düello dijital trip metre, düşük yakıt ikaz lambası (motor çok sert döndüğünde de yanıp söner) ve düşük pil göstergesi, 220 Varyant'daki tüm varyantlar ve Otomatik Şok Sistemi arasında ortak özelliktir.

 

Pulsar 180, daha geniş lastikler, bölünmüş koltuk, tank kepçeleri, klipsli tutma çubuğu, 3D Pulsar logosu, Pulsar 200'den alınan salıncak kolu süspansiyonu ve daha kalın çatallar gibi yükseltmeleri aldı. Güç 17 PS'a yükseltildi. [22]

 

Bajaj, Haziran 2009'da "Hindistan'ın en hızlı bisikleti" olarak etiketleyen Pulsar 220 karbüratör versiyonunu piyasaya sürdü. [23] Temmuz 2009'da Pulsar 200 üretimini de durdurdu.

 

Bajaj ayrıca Pulsar'ın Pulsar 135LS adlı yeni Light Sports versiyonunu tanıttı. Hindistan'daki ilk 4-vana DTS-i teknolojisi içeren bisiklet. 2 standart büyük valf yerine 4 küçük valfden oluşuyor, ayrıca stil de değiştiriliyor ve daha agresif görünüyor. Bisiklet, 68.5 km / l'lik ARAI sertifikasına ve ağırlığı sadece 122 kg'a sahiptir.

 

2010

Bajaj, Pulsar 150'nin UG 4.5 sürümlerini çıkardı. Pulsar 150'nin güncellemeleri, Pulsar 135LS'deki gibi bir klipsli tutma çubuklarını içeriyordu. Güç de 14.09 HP'den 15.06 HP'ye (9.000 rpm'de) yükseldi.

 

Model rozeti yeniden tasarlandı ve önceki modellerde olduğu gibi 'DTS-i' özelliği yoktu.

 

Pulsar 220'nin çıplak bir versiyonu da piyasaya sürüldü, ön perde hariç Pulsar 220'den gelen her şeyi koruyan Pulsar 220S (Street Fighter) adı verildi. Ön frenleme, Pulsar 180/150'ye benzer. Eski Pulsar 220, Pulsar 220F olarak yeniden adlandırıldı.

 

2011

Bajaj, Pulsar 135LS, 150, 180 ve 220F için daha yeni renk düzenleri çıkardı. [24]

 

2012

2012, Bajaj'ın son tasarımının, Pulsar 200NS (Çıplak Spor için NS ayakta) girişini işaret etti . Bisiklet, 9.500 rpm'de 23.17 hp (17.28 kW) ve 8.000 rpm'de 18.3 N⋅m (13.5 lbf • ft) üreten KTM 200 Dük'ten türetilen 200 cc sıvı soğutmalı bir motora sahiptir . Yeni dört valflı SOHC ile birlikte yeni üçlü kıvılcım tasarımı var. Şirket, 136 km / sa (85 mil / saat) en üst hızını talep ediyor. Öncülü Pulsar 220Fi gibi yakıt enjeksiyonu yok. Önünde bir petal disk fren, arka tekerlekte bir disk freni ve bir gaz şarjlı monoshock var. Bu Nisan 2012'de başlatılmıştır [25] hak iddia yakıt ekonomisi litre (140 mpg başına 58 km bir -US saat (37 mil) 60 kilometre altında basmış). [25]200NS tasarımı, Bajaj'ın baş tasarımcısı Edgar Heinrich tarafından tasarlandı ve Bajaj , 2012 ortalarında BMW Motorrad tasarımının başında kaldı . [26]

 

2014

Şubat 2014 'de Oto Expo CS400, kaplaması olmayan bir "sokak çıplak" üslup ile karşılaştırıldığında: Bajaj iki yeni 375 cc Pulsar varyantları açıkladı Ducati Diavel , [27] tam kaporta ile ve SS400. [28] Gösterilen modeller basında "neredeyse üretim prototipleri" olarak tanımlanmıştır. [27] Daha sonraki SS400 modeline benzeyen bir bisiklet, NS200'den türetilen 200cc'lik yakıt püskürtme motoruyla üretime girdi; ikiz projektör farlarıyla tamamen yeni agresif bir görünüm ve RS200 olarak seçildi. Tek Kanallı ABS'i isteğe bağlı olarak almak için ilk Pulsar da. Bu henüz en güçlü pulsar. [ citation needed ]

 

2016

2014 Auto Expo'dan CS400 konsepti, piyasaya sürülmeden önce seri veya rebrandalardan geçti (Pulsar CS400, Pulsar VS400, Bajaj Kratos 400). Son olarak, Pulsar aralığından ayrılmış ve Bajaj Dominar 400 olarak ortaya çıkmıştır. [ Citation needed ]

 

2017

AS200 lehine geçici olarak durdurulan 200NS, güncellenmiş bir renk şemasına sahip NS200 olarak yeniden piyasaya sürüldü. Yılın ilerleyen saatlerinde NS200, Tek Kanallı ABS Varyantı aldı.

 

Tüm Pulsar serisi (135LS, 150, 180, 220F, NS200, RS200), BS4 uyumlu motorları ve AHO (Always Far Lamp On) alırken yeni bir Laser Edge renk şeması da alıyor. Dijital ekran daha yeni Turuncu arka ışık yerine yeni grafikler ve Mavi arka ışık aldı. Pulsar 150 BS4 normlarına uymak için mekanik değişiklikler yaparak 1 Ps'lik bir güç kaybına neden oldu. Pulsar 180, tamburlu bir fren yerine 230mm'lik bir arka disk freni aldı.

 

Pulsar NS160 adında yeni bir model kısa bir süre sonra serbest bırakıldı. Tasarımı ve tasarımının çoğunu NS200 ile paylaştı fakat 8500 rpm'de 15.5 Ps güç ve 6500 rpm'de 14,6 Nm tork torku üreten daha küçük bir 160cc Yağ Soğutmalı DTS-i motoru kullandı. Ayrıca daha pürüzlü bir arka lastik ve arka disk frenini sunmuyor.

 

NS200 ve RS200, Malezya pazarında yeniden şekillendirildi ve Modenas Pulsar NS200 ve RS200 olarak satıldı . [ citation needed ]

 

teknoloji

DTSI

DTSi , Bajaj Auto markası olan Digital Twin Spark Ignition'ı temsil ediyor . Bajaj Auto DTSi teknolojisi için Hint patenti alıyor. [ Kaynak belirtilmeli ] Alfa Romeo İkiz-Spark motorlar, BMW F650 Funduro ayrıca ikiz buji teknolojisini vardı 1997 1995 Hindistan'da satıldı ve Rotax motosiklet motorları daha yakın zamanda Honda'nın IDSI Araç motorları da benzer bir düzenleme kullanmak İki bujiden. Bununla birlikte, çok az sayıda küçük kapasiteli motor sonunda kendi üretim prototiplerinde böyle bir plan uyguladı.

 

Patent ihlali

Eylül 2007'de Bajaj Auto, TVS Flame'in geliştirilmesinin DTS-I için patentlerini ihlal ettiğini iddia etti . [29] TVS Motors Bajaj Otoritesi'ni hakaret için dava etmeye karar verdi. [30] [31] Şubat 2008'de Chennai Madras Yüksek Mahkemesi , TVS'yi ikiz buji teknolojisiyle başlatmasını önledi. [32] TVS önemli kanıtlar dikkate alınmadığı iddia ederek, bu karara itiraz [33] ve Mart 2008'de, bir bujiye içeren modifiye motor ile Flame başlattı. [34]DTSi fikri anlamak için basit bir Ģeydi - motor silindiri başına iki tane buji kullanmayı içeriyordu (bir yerine). 16 Eylül 2009'da Hindistan Yüksek Mahkemesi, TVS Motors'a , ikili Kıvılcım Teknolojili [35] 125 cc TVS Alevini Madras Yüksek Mahkemesi önündeki davanın askıya alınmasına kadar üretim ve satmasına izin verdi , ancak satışlarının doğru kayıtlarını tutacak ülke genelinde.

 

ExhausTEC

ExhausTEC, Egzoz Torku Genleşme Odası'nı ( Bajaj'ın patenti olan teknoloji) temsil eder. [36] Teknoloji, bisikletlerin düşük performans performansını arttırmak amacıyla geri basınç ve girdap özelliklerini değiştirmek için motorun egzoz borusuna bağlı küçük bir odanın kullanımını içerir. ExhausTEC teknolojisinin düşük ve orta menzil torkunu geliştirmede oldukça etkili olduğu iddia edilmektedir. [37]

 

Pulsar marka motosikletlerin bir kopyası

Sri Lanka ve Güney Amerika pazarlarında Çinli üreticilerin fikri mülkiyet haklarının ihlali iddiasıyla birçok iddiaları vardı. [38] [39] Pulsar klon versiyonları Bangladeş'te de satılmaktadır. [40] Hong Kong merkezli Giantco Limited tarafından imal edilen 'Tomahawk' motosikleti [41] 'YB200' motosikleti, Çin merkezli Taizhou Şehri Kaitong Motosiklet Imalatı Co Limited (Piaggio MP3'den bir klon üreten şirket) tarafından imal edildi, [ 43] Çin merkezli Jiangsu Zhongxing Motor Group Co., Limited tarafından üretilen 'ZX200-7 (G) ve ZX200-7 (II)' motosikletleri [44] [45] 'RT150-8' motosikleti Çin merkezli Chongqing Rato Power Co., Limited, [46]Çin merkezli Pantera Motosiklet Co Limited, [47] 'HJ200-23' motosiklet tarafından üretilen 'SM150-GB' motosiklet Çin merkezli Guangzhou Panyu Haojian Motosiklet Sanayi A.Ş., Limited, [48] 'VL150-30, VL150-28 & VL150-26' motosikletler, Limited, Çin merkezli Veli Teknoloji Endüstri A.Ş. tarafından üretilen [49] [50] [51] SUM200 Pulsar 'motosiklet Çin merkezli Chongqing Birliği Co tarafından üretilen Limited' [52 ] Çin merkezli Chongqing Yingang Sci. & Tech. (Group) Co., Limited [53] ve 'YX150-CS' motosikletleri tarafından üretilen 'YG200-7A' motosikleti Çin merkezli Chongqing YInxiang Motosiklet (Group) Co., Limited tarafından üretilmiştir. [54]Pulsar marka motosikletlerin ünlü bazı kopyaları Bajaj Pulsar RS 200 Sports Bike Specifications. [55]

 

model                                         şirket                                                     Kopyası

Tomahawk                                 Giantco Limited                                     Pulsar 150, 180

ZX200-7 (G) ve ZX200-7 (II)         Jiangsu Zhongxing Motor Grubu

YB200                                         Kaitong Motosiklet                                      Pulsar 150, 180, 220

RT150-8                                         Chongqing Rato Power                             Pulsar 150, 180, 220

SM150-TR                                 Pantera Motosiklet Co

HJ200-23                                 Guangzhou Panyu Haojian Motosiklet Endüstrisi Pulsar 150, 180

SM150-TR                                 Pantera Motosiklet

VL150-30, VL150-28 & VL150-26 Veli Teknoloji Sanayi                             Pulsar 135

SUM200 Pulsar                         Chongqing Birliği                                     Pulsar 150, 180

YG200-7A                                 Chongqing Yingang Sci. & Tech. (Grup)     Pulsar 150, 180

YX150-CS                                 Chongqing YInxiang Motosiklet (Grup)

Whatsapp Destek Hattı x İletişime geçmek için hemen tıklayınız Tıklayınız
T-Soft E-Ticaret Sistemleriyle Hazırlanmıştır.