Elektrikli Bisiklet Kanunları
Birçok ülke çıkarmıştır elektrikli bisiklet yasaları kullanımını düzenleyen elektrikli bisiklet . Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada gibi ülkeler , güvenlik gereksinimlerini ve üretim standartlarını düzenleyen federal yönetmeliklere sahiptir. Avrupa Birliği'nin imza atan ülkeleri gibi diğer ülkeler, EPAC (elektrikli pedal yardımlı çevrimler) teriminin kullanımı ve güvenliğini kapsayan geniş kapsamlı mevzuat üzerinde anlaşmaya vardı.

Bununla birlikte, elektrikli bisikletleri içeren çeşitli kanunlarla ilgili karışıklık devam etmektedir. [ Kaynak belirtilmeli ] Bu, bazı ülkelerde ulusal düzenlemeler varken, yol kullanımı yasallığı belediye kanun ve kısıtlamalar daha da devletler ve illere ayrıldı ve daha sonra karmaşık olmasından kaynaklanıyor. Ayrıca, "güç yardımlı bisiklet" (Kanada) veya "güç destekli çevrim" (Birleşik Krallık) veya "elektrik pedal yardımlı çevrimler" (Avrupa Birliği) veya bunları açıklayan birçok sınıflandırma ve terim vardır veya sadece "elektrikli bisikletler "- ve bazı hallerde bazı yerlerde kendi sınıflandırmalarına göre değişen yasalara sahiptir.

Avustralya
Avustralya'da e-bisiklet, Avustralya Araç Standartları tarafından, hız sınırları veya pedal sensörleri dikkate alınmaksızın maksimum 200 W'u aşmayan maksimum bir güç çıkışına sahip bir yardımcı motora sahip bir bisiklet olarak tanımlanmaktadır. [1] Her devlet, böyle bir aracın nasıl tedavi edileceğine karar vermekle sorumludur ve halihazırda tüm devletler böyle bir aracın lisans veya kayıt gerektirmediğini kabul etmektedir. Çeşitli gruplar, hareketliliğe, sağlık yararlarına yardımcı olmak ve tıkanıklığı, kirliliği ve yol tehlikesini azaltmak için e-motosikletlerin daha yaygın kullanılmasını teşvik etmek için bu düşük limitte bir artış için kulis yapıyorlar. Bazı eyaletlerin kendi kuralları vardır; bisiklet yollarında elektrikle binmeyeceği gibi, bisiklet yolcuları kendi kullanımlarıyla ilgili eyalet kanunlarını görmeleri için yerleşik alanlar kurmaz. E-bisiklet kullanımı için lisans gerek yoktur ve kayıt gerekmez.

Mayıs 2012'de 30 yılından bu yana, Avustralya kullanarak ek yeni e-bisiklet kategoriye sahip Avrupa Birliği bir modelini pedelec uyarınca CE EN15194 standardına. Bu, e-bisikletin, yalnızca pedal çevirme (eğer 6 km / saatten fazla ise) ile çalıştırılabilen ve 25 km / s üzerinde kesilmesi gereken 250 W'lık sürekli nominal güçte bir motora sahip olabileceği anlamına gelir - bu durumda normal bir bisiklet olarak sınıflandırılır . Victoria eyaleti, yerel karayolu kurallarını değiştiren ilk kişidir, aşağıya bakınız.

Taşımacılıkta kullanılmak üzere piyasaya sunulmadan önce , Avustralya'daki karayolu araçları, uygulanabilir tüm Avustralya Tasarım Kurallarına (ADR) [2] uymak zorundadır (1989 tarihli Motorlu Araç Standartları Kanunu). [3]

ADR'ler bisikletler ve motosikletler için aşağıdaki tanımları içerir:

4.2. İki Tekerlekli ve Üç Tekerlekli Araçlar
4.2.1. PEDAL ÇEŞİTLİLİĞİ (AA)
Yalnızca insan gücü ile bir mekanizma ile tahrik edilmek üzere tasarlanmış bir araç.

4.2.2. GÜCÜ YARDIMLI PEDAL ÇEVRİMİ (AB)
200 watt'ı aşmayan kombine bir maksimum güç çıkışına sahip olan bir veya daha fazla yardımcı tahrik motorunun takıldığı bir pedal çevrimi.

4.2.3. MOPED - 2 Tekerlekler (LA)
50 beygir gücünü aşmayan motor silindir kapasitesi ve 50 km / saat'i geçmeyecek bir "Maksimum Motor Çevrim Hızı" na sahip, güç yardımlı bir pedal çevrimi olmayan 2 tekerlekli bir motorlu taşıt; veya bir pistonlu motordan başka bir güç kaynağına ve 50 km / s'yi aşmayan bir "Maksimum Motor Çevrim Hızı" na sahip 2 tekerlekli bir motorlu araç.

(Araç Standardı (Avustralya Tasarım Kural - Tanımlar ve Araç Kategorileri 2005 Derleme 3 19 Eylül 2007). [4]

AA veya AB kategorili araçlar için geçerli ADR yoktur. LA kategorisindeki araçlar için aydınlatma, frenleme, ses, kontroller ve boyutlar için ADR'ler var, çoğunlukla eşdeğer UN ECE Yönetmeliklerine atıfta bulunuluyor. ADR'lerin uyguladığı her türlü karayolu aracını piyasaya arz etmek için bir onay gereklidir ve herhangi bir karayolu aracını Avustralya'ya ithal etmek için bir ithalat onayı gerekir. [5]

Yeni Güney Galler
In New South Wales , elektrik motorları ile motor destekli pedal döngüleri sadece maksimum motor çıkışı 250'den az ise kayıtlı olması gerekmez watt . Kayıttan muaf çevrelerin bisikletçileri motorsuz döngülerde olduğu gibi aynı kurallara uymalıdır ve kayıt gerektiren araçlar (motosikletler) motosiklet olarak kabul edilir. [6]

Bununla birlikte, Ekim 2014'ten itibaren benzinle çalışan çevrimler yasaklanmıştır. [7]

Victoria
Pedalları kullanarak insan gücüyle tahrik edilecek şekilde tasarlanmış bir bisiklet, motorun maksimum güç çıkışı 200 vat değerini aşmadığı sürece elektrikli veya benzinli bir motora takılmış olabilir. [8]

18 Eylül 2012 tarihinden itibaren, Victoria'da bir pedelec'in Victoria'da bisiklet olarak kullanılmasına olanak sağlamak için Victoria yol kuralları değişti . Değişiklik, bisikletin yasaları uyarınca daha fazla güç destekli pedal döngüsü seçeneğine olanak tanıyacak. [9]

Bir pedel , AB standardı EN15194'ü karşılamak olarak tanımlanır, 250 watt'dan daha fazla sürekli güç gücüne sahip bir motora sahiptir ve yalnızca 6 km / s ile 25 km / s arasındaki hızlarda pedal çevirerek etkinleştirilir. [10]

Queensland
Queensland'de durum Victoria'ya benzer. İki tip yasal motorlu bisiklet vardır. Birinci tipte, elektrik motoru 200 watt'dan daha fazla güç üretememelidir. "Pedalec" olarak bilinen ikinci tip için, araç, Güç Destekli Pedal Döngüleri için Avrupa Standardına (EN15194) uygun olmalıdır.

Motorlu bisikletteki pedallar, araç için birincil güç kaynağı olmalıdır. Motor birincil güç kaynağı ise, cihaz motorlu bisiklet olarak sınıflandırılamaz. Örneğin, binicinin bir gaz kolunu bükebileceği ve motorlu güç kullanarak bir yolculuğu yalnızca pedalları kullanmadan tamamlayabileceği bir cihaz, motorlu bisiklet olarak sınıflandırılamaz.

Motorlu bisikletler, bisikletlerin özel olarak hariç tutulduğu durumlar haricinde, tüm yollarda ve yollarda sıkıştırabilirler. Motorlu bisiklet sürmek için sürücülerin ehliyetine sahip olması gerekmez. [11]

Kanada
Kanada'nın sekiz ilinde elektrikli yardımcı bisikletlere izin verilmektedir. Sekiz ilin tamamında, e-bisikletler 500 W çıktı ile sınırlıdır ve düz zeminde tek başına motor gücü ile 32 km / s'den (20 mil / saat) daha hızlı sürüş yapamazlar. [12] 1 Temmuz 2009'dan önce Alberta'da sınırlar 750 W ve 35 km / saat'dir (22 mil / saat), ancak şu anda federal mevzuata uymaktadır. [13] Yaş sınırlamaları Kanada'da farklılık göstermektedir. Hepsinin onaylı bir kaskı olması gerekir. Yönetmelikler, sürücü pedal çevirmediğinde güç kullanımını önlemek için bir kilitlemeye ihtiyaç duyabilir veya olmayabilir. Bazı ebatlı bisikletlerin bazı versiyonları (örneğin pedal çevirme olmadan çalışabiliyorsa) bazı illerde sürücü belgesini gerektirir ve yaş sınırlamaları vardır. Araç ruhsatı ve sorumluluk sigortası gerekmez. Genellikle, araçlar olarak kabul edilirler(motosikletler ve pedal çevrimi gibi), normal bisikletlerle aynı şekilde yol kurallarına tabidir . Bazı durumlarda, yasal zorunluluklar Segway PT'ye göre lobicilikle karmaşıktır .

Benzinli motor veya diğer yakıtlarla desteklenen bisikletler, e-bisikletlerden farklı şekilde düzenlenir. Bunlar, motorun güç çıkışı ve maksimum erişilebilir hızdan bağımsız olarak motosiklet olarak sınıflandırılır.

Kanada'da, "bisiklete yardımcı" terimi, bir e-bisiklet için teknik terimdir [ citation needed ] ve "power-assisted bicycle", Kanada Federal Mevzuatında kullanılır , ancak yalnızca elektrikli motor yardımcısı için geçerlidir. ve özellikle içten yanmalı motorları hariç tutmaktadır (ancak Amerika'da böyle değildir).

Federal şartlar
2000 yılından bu yana, Kanada'nın Motorlu Taşıt Güvenliği Kuralları (MVSR), Güç Destekli bisikletleri (PABs) ayrı bir kategori olarak tanımlamıştır ve çalıştırmak için herhangi bir lisans gerekmemektedir. PAB'ler, halihazırda, gidon ve çalıştırılabilir pedallarla donatılmış iki veya üç tekerlekli bir bisiklet, 500W veya daha düşük bir ekli elektrik motoru ve motorun üst seviye zeminden 32 km / s maksimum hız kapasitesi olarak tanımlanmaktadır. Diğer şartlar, üreticinin gözle görülür bir yerdeki kalıcı olarak yapışmış bir etiketi olup, bu araç, üretim sırasında yürürlükte bulunan kanuni gereklilikler uyarınca güç yardımlı bir bisiklettir. [14] [15] Tüm güç yardımlı bisikletler, yardımcı tahrik için bir elektrik motorundan yararlanmalıdır.

Elektrikli bisiklet, Kanada'da, otomatik cep telefonlarına veya motosikletlere aynı kısıtlamalar getirilmeksizin ithal edilebilir ve serbestçe ihraç edilebilir. Federal yasalar uyarınca, elektrik yardımlı bisikletler, bazı belediyelerin bazı yollarda, koridorlarda, yollarda veya yollarda çalıştırılmalarına engel olabilir. [16] [17]

Bisiklet tarzı PAB'lara, Ulusal Sermaye Komisyonu (NCC) Capital Pathway ağında izin verilir, ancak scooter tarzı PAB'ler yasaktır. Tüm PAB'lara (bisiklet ve scooter tarzı), özel NCC bisiklet yollarında izin verilir. Tüm PAB'lar Gatineau Park'ın doğal yüzey parkurlarında yasaklanmıştır. [18]

İllerin kullanım şartları
Alberta
Alberta, e-bisikletleri "elektrikli bisiklet" olarak tanımlar ve MVSR CRC, c 1038 s 2'de "güç destekli bisiklet" in federal tanımına uygundur. [19] Motor çıktısı 500 W (0,671 bg) ve e- motosikletler 32 km / s'den (20 mil / saat) daha hızlı gidemezler. Tam olarak çalıştırılabilen pedallar gereklidir. Sürücü belgesi, araç sigortası veya araç kaydı gerekmez. Operatörler 12 yaş ve üstü olmalıdır. Tüm operatörler, AR 122/2009 s 112 (2) 'de belirtilen standartlara uygun bir motosiklet kaskı giymelidir. [20] Bir yolcunun, yalnızca, e-bisiklet, o yolcu için belirlenmiş bir koltukla donatılmış olması durumunda izin verilir. [21]

Britanya Kolumbiyası
Bir e-bisiklet, Britanya Kolombiyasında, "sınırlı hız motosikletleri" olan elektrikli mopedler ve scooterlerden farklı olarak, "motor destekli çevrim" (MAC) olarak tanımlanır. Motor destekli çevrimler: 500 W'dan daha fazla olmayan bir elektrik motoruna sahip olmalıdır; tamamen çalıştırılabilir pedallara sahip; Cihazı 32 km / s'den (19.9 mil / saat) daha yüksek bir hızda itmek mümkün değildir. Motor, (a) operatör pedalı durdurduğunda, (b) hızlandırıcı kumandası serbest bırakılmışsa, VEYA (c) fren uygulandığında devre dışı olmalıdır. Sürücü belgesi, araç kaydı ve sigorta şart değildir. Bisiklet kaskı takılmalıdır. [22]

British Columbia'daki E-motosikletler, BC Motor Yasası 151/2002'de belirtilen Motor Destekli Çevrim Yönetmeliği'nde belirtilen tüm standartlara uymalıdır.

Ontario
Kanada, Kanada'nın federal olarak tanımlandığı ve Kanada'nın erken döneminde yasal olarak kabul edilmiş olmasına rağmen, yollarda kullanılmak üzere güç yardımlı bisikletin (PAB) yasallaştırılmasına doğru ilerleyen son illerden biridir. Kasım 2005'te "Bill 169", kraliyet Ontario Taşımacılık Bakanlığı'na (MTO) herhangi bir aracı yola koymasına izin verin . 4 Ekim 2006 tarihinde Ontario Ulaştırma Bakanı Donna Cansfield, yolda çalışma için federal standartların tanımını karşılayan PAB'lara izin veren Pilot Projeyi ilan etti. PAB biniciler düzenli bisiklet kurallarını ve kurallarını izlemeli, onaylanmış bir bisiklet kaskı giymeli ve en az 16 yaşında veya daha büyük olmalıdır. Ontario'daki herhangi bir bisikletin çalıştırılması için hala birkaç yasal husus vardır. [23] [24] [25]

Ontario, 5 Ekim 2009'da elektrikli bisikletler için yeni güvenlik önlemleri getirdi. Saatte 32 kilometre hız alabilen E-bisikletlerin, eyalet çapında otomobil, yayalar ve diğer trafikle yol paylaşmasına izin verilir. Yeni kurallar bir e-bisikletin azami ağırlığını 120 kilogramla sınırlamakta, maksimum fren mesafesi dokuz metreyi ve saatte 32 kilometreyi aşan hızlarda bisiklet motorunda yapılan değişiklikleri yasaklamaktadır. Ayrıca, biniciler en az 16 yaşında olmalı, onaylanmış bisiklet veya motosiklet kaskı giymeli ve bisikletin aynı trafik yasalarını takip etmelidir. Belediyeler e-motosikletlerin sokaklarda, bisiklet yollarında ve patikalarda kullanılabileceğine karar verebilecek. 400 serisi otoyollarda, otoyollarda veya bisikletin izin verilmeyen diğer alanlarda e-bisikletlere izin verilmeyecektir. 16 yaşın altındaki bir e-bisiklete binmek veya onaylı bir kask olmadan bir e-bisiklet sürmek, 60 $ ila 500 $ arasında değişen cezaları taşımaktadır. Diğer tüm trafik suçları için, e-bike bisikletçilerine bisikletçilerle aynı cezalar verilir.

Manitoba
Manitoba Elektrikli Bisikletler, kullanılan motorun gücüne ve en yüksek hızına bağlı olarak bir scooter veya moped / hareketlilik aracı olarak sınıflandırılabilir. Elektrikli Bisiklette yer alan motor 50cc'den azsa ve saatte 50 km'yi geçemezse, motosiklet lisansı veya herhangi bir özel eğitim gerekmez. [26] Elektrikli Bisikletler, mezun olmuş lisans sürecinin herhangi bir safhasında Sınıf 5 ehliyetine sahip olan herkes tarafından kullanılabilir. [27] Bir Sınıf 5 Öğrenim Lisansı, 16 yaşın olması (18 yaşın altındaysa ebeveynlerin onayı) ve vizyon testi ve yolun kuralları ve trafik işaretleri hakkında yazılı bir bilgi testi göndermek için bir lisans ofisine gitmesini gerektirir. [28]

Yeni brunswick
Yolda izin verilmesi için 9 inçten daha büyük tekerlek jantları gerekiyor, gece farlar var, yerden en az 27 inç bir koltuk var.

Elektrik Motor Sürücü Çevrimler ve Elektrikli Bisikletler ile ilgili New Brunswick'in Politikası [29]

Registrar, Sınırlı Hız Motosikleti olarak Kanada Motorlu Araçlar Emniyet Standartları (CMVSS) veya gazla çalışan motorlu çevrimlerle yapıldığı gibi Scooter'ı karşılarsa, elektrikli bir motorlu çevrimin kayıt edilmesine izin verir. Araç 1988'den sonra imal edilmişse, bu standartlara uygun olduğunu belirten bir uygunluk etiketi taşıyacaktır. Operatör, motorlu çevrimlerin operatörlerine konan tüm gerekliliklere tabi olacaktır.

Araç insan gücüyle çalışabiliyor ve 500W veya daha düşük bir motora sahipse ve araç 32 km / s'den daha yüksek bir hızda yolculuk yaparken motor destek vermiyorsa o zaman bisiklet olarak kabul edilebilir ve bisikletlilere verilen şartlar geçerlidir.

Bir aracın 500 watt'dan büyük bir elektrik motoruna sahip olması ve 32 km / saat'den daha hızlı bir hızda yolculuk yapabilmesi için aracınıza güç sağlaması ve bir CMVSS uyumluluk etiketi taşımaması durumunda, CMVSS uygunluk etiketi bulunmaması halinde, araç sahibi bir aracı mühendis tarafından onaylandıktan sonra, Karayolları otoyollarında güvenli bir şekilde çalışabileceğini kanıtlayabilir. Ayrıca, tüm araçlar şehir merkezindeki otoyollarda çalışmaya uygun değildir ve söz konusu aracın motorlu bir çevrim veya bisiklet olmayabileceği ve karayolu üzerinde hiç çalıştırılamayabileceği düşünülmektedir.

Güç Destekli Bisiklet Etiketi:

E-bisiklet imalatçıları, her iki resmi dilde de federal Motorlu Araç Emniyeti Yasası uyarınca yönetmeliklerde tanımlanan güç yardımlı bir bisiklet olduğunu belirten bir etiketi göze çarpan bir yere yapıştırmalıdır. Ev yapımı e-bisikletlere bu etiket olmayacak.

NOT 1: İlkedeki önceki sürüm "bisiklet gibi" ya da "bisiklet stili çerçevesi" ne ihtiyaç duyan ancak bunun ne olduğunu asla tanımlamayan bir bölüm vardı. Bu düştü ve artık yeni politikanın bir parçası değil.

DİKKAT 2: Bisikletin en yüksek hızı, insan gücü kullandıysa, bildirilen hız sınırıdır ancak motora yalnızca 32 km / saat hızında ulaşmanızı ve sana izin vermenize izin verilmektedir. Gönderilen limit 32 yaşın altında ise, yayınlanan limit izin verilen sınırdır.

NOT 3: Azami ağırlık limiti yoktur.

NOT 4: Ebikesler, yük römorklarını / çocuk römorklarını kullanabilir.

NOT 5: Asgari yaş seti yoktur.

NOT 6: DUI - Bir DUI inancına sahipseniz, DUI'nin kısıtlamaları bir ebike bisikletle ilgili politikanın tanımını bir bisiklet gibi geçersiz kılar ve bunu motorlu araç kategorisine koyarlar.

Newfoundland
Nova Scotia
Nova Scotia güç destekli bisikletlerde standart pedal bisikletlerine benzer şekilde sınıflandırılır. Nova Scotia Motorlu Araçlar Yasası, iki tekerleği (bir tanesi en az 350 mm) veya dört tekerleği (ikisi en az 350 mm olan) olan, 500 vat ya da daha düşük bir elektrik motoruna sahip, bisikletle güç destekli bir bisikleti tanımlamaktadır. . Novab Scotia eyaletindeki yolda, chinstrap kullanan onaylanmış bir bisiklet kaskı taktığınız sürece PAB'lara izin verilir. Bir motosiklet için Kanada Motorlu Araçlar Güvenlik Yönetmeliği'nde tanımlanan şartları yerine getirmeleri gerekmez ("motorlu taşıtlar" olarak sınıflandırılmazlar), ancak Güç Destekli Bisikletleri tanımlayan federal yönetmeliklere uymaları gerekir.

Prens Edward Adası
Moped olarak muamele görür ve denetimi bir motosiklet olarak geçirmeleri gerekecektir.

Quebec
In Quebec güç destekli bisikletler genellikle standart pedalı bisiklet benzer sınıflandırılır. Kanada Motorlu Taşıtlar Emniyet Tüzüklerinde tanımlanan koşulları yerine getirmeleri gerekmez ("motorlu taşıtlar" olarak sınıflandırılmazlar), ancak Güç Destekli Bisikletleri tanımlayan federal yönetmeliklere uymak zorundalar. Quebec Otoban Güvenlik Kodu, gücü güdümlü bir bisikletin, azami 500W gücünde ve 32 km / sa üst hızla elektrikli bir motordan bisikletin (yere dokunan 2 veya 3 tekerlek), belirli bir uygunluk etiketi taşıyan, kendiliğinden takılı bir bisiklet olarak tanımlar. üretici tarafından [30]. Quebec eyaletinde yollara PAB'lara izin veriliyor ancak bisiklet sürmek için 14 yaş ve üstü biniciler gerekiyor ve 18 yaşın altındaysa motosiklet veya motosiklet lisansı olmalıdır.

Saskatchewan
Elektrikli bisikletler Saskatchewan'da iki kategoriye ayrılır . Bir yardımcı elektrikli bisiklet pedalları ve aynı anda sadece bir motor kullanan bir 2-veya 3-tekerlekli bir bisiklettir. Bir güç çevrimi , yalnızca pedalları ve motoru veya motoru kullanır. Her ikisi de 500 watt gücünde veya daha düşük motora sahip olmalı ve 32 km / saat (20 mil / saat) hızını aşamıyor olmalı, yani elektrik motoru bu hızda kesiliyor veya devir düz bir yüzeyde bu kadar hızlı gidemiyor. Güç çevrimi, bir güç yardımlı bisiklet için Kanada Motorlu Taşıt Araç Güvenliği Standartlarını (CMVSS) karşılamalıdır. Güç döngüsü, en az bir öğrencinin ehliyetine (sınıf 7) ihtiyaç duyar ve diğer tüm sınıflar 1-5 de bunları çalıştırabilir. Elektrikli bisiklet bisikleti bir lisans gerektirmez. Her biri için kask gereklidir. Her ikisi de yol kurallarıyla ilgili bisiklet olarak değerlendirilir. Benzinli veya yardımcı bisikletler motor boyutuna bakılmaksızın veya pedal ile motor kullanan motosiklet olarak sınıflandırılır. Bisikletin Federal sınıflandırmasına uyumu tanımlayan etiketler, bazı şehirler veya belediyeler tarafından güç çevrimi için gerekebilir. [31]

Çin
Çin'de, e-bisikletler şu anda bisikletlerle aynı sınıflandırmaya giriyor ve bu nedenle faaliyet için bir ehliyet gerekmiyor. Daha önce, yakın zamanda kaldırılmış olmasına rağmen, kullanıcıların bisikletlerini kayıtlı oldukları zaman kurtarmaları için kaydetmesi gerekiyordu. Elektrikli bisikletle ilgili kazalarda, çoğunlukla yolun yanlış tarafında binen, trafikte kırmızı ışıklar kullanan, geceleri farları kullanmayan vb. Tecrübesiz binicilerin neden olduğu, Çin hükümeti yasal olarak değişmeyi planlıyor. yasadışı bisikletlerin durumu, 20 kg (44 lb) veya daha fazla yüksüz ağırlığı ve 30 km / s (19 mil / saat) veya daha yüksek bir hızla çalışması için bir motosiklet lisansı gerektirecek şekilde 20 kg'dan hafif araçlarda 44 lb) ve 30 km / s'den daha yavaş bir süre lisanssız olarak basılabilir. Guangzhou'nun güneyindeki Çin şehirlerinde, Dongguan ve Shenzhen, e motosikletler, tüm motosikletler gibi bazı şehir merkezlerinden yasaklanmıştır. Şanghay, Hangzhou ve Pekin'in küçük alanlarında da yasaklar var. Bununla birlikte, "Scooter-Style Elektrikli Bisiklet" (SSEB) yasakları iptal edildi ve günümüzde Shenzhen e-motosikletleri sokaklarda görülebilir (2010-11).

Elektrik motorlu bisikletler yavaş 20 km / saat pedal çevirme olmadan yasal olarak Çin'de olmayan bir mekanik kumandalı bir araç olarak kabul edilmektedir. [32] "TEKNOLOJİ İZLEME" ne göre, yaygın kullanımını teşvik etmelidir. [33] Elektrikli bisikletler, Ağustos 2002'den Ocak 2006'a kadar Pekin'in bazı bölgelerinde çevresel, güvenlik ve şehir imajıyla ilgili endişeler yüzünden yasaklanmıştı. Pekin, 4 Ocak 2006 tarihinden itibaren onaylanmış elektrikli bisiklet kullanmasına izin verdi. [34] Çin'deki bazı şehirler halen elektrikli bisiklet yasaklıyor.

Avrupa
Avrupa Birliği tanımı
Avrupa Birliği direktifi 2002/24 / EC, aşağıdaki tanıma sahip olan araçları, tip onayı ile muaf tutmaktadır: "Azami kesintisiz 0,25 kW gücünde bir yardımcı elektrik motoru ile donatılmış olan ve pedal yardımıyla kademeli olarak azaltılan pedal yardımı döngüleri araç 25km / h (15.5mph) hızına ulaştığında veya bisiklet sürücüsü pedalı durdurduğunda kesilir. " Bu, AB'de elektriksel olarak desteklenen bir pedal çevriminin fiili tanımlamasıdır. Tüm AB yönergelerinde olduğu gibi, AB'deki bireysel üye ülkeler de ulusal mevzuatta şartları yerine getirmek üzere ayrılmıştır.

EN 15194'ün Avrupa ürün güvenliği standardı EN 15194 yayınlandı. EN 15194'ün amacı "2002/24 / EC sayılı Direktifin tip onayı dışında bırakılan elektrikle çalışan çevrimlerin değerlendirilmesi için bir standart sağlamak" idi. [35]

Ulusal gereksinimler
Finlandiya
Bir bisiklet 250 W'lık bir elektrik motoruna sahip olabilir, bu nedenle maksimum hız 25 km / s ile sınırlıdır. Ayrıca motor pedal çevirme yerine sadece yardımcı olabilir. [36] Doğru sigorta ile 250-1000 W elektrik motorları kullanılabilir.

Norveç
Norveç'te, e-bisikletler, Araç Yönetmeliği (kjøretøyforskriften) § 4-1, 5g'ye göre sıradan bisikletler olarak sınıflandırılır. Dolayısıyla, e-bisikletler Araç Kayıtlarında kayıtlı değildir ve onları sürmek için bir lisans talebi yoktur. Yine de bisiklet yapımında kısıtlamalar var. Maksimum nominal motor gücü çıkışı 250 vattan fazla olamaz ve motor çalışırken aracın maksimum performans hızı saatte 25 km'dir (15 mph). [37] Araç hızı saatte 25 km'yi aştığında motor gücünü düşüren bir işlev zorunludur. Bununla birlikte, motor çalışmıyorsa, e-bisiklet veya başka bir bisiklet yalnızca sıradan hız limitlerinin kısıtlamalarına cevap verir.

Avrupa Ekonomik Alanının (EEA) üyesi olan Norveç, Avrupa Birliği 2002/24 / EC numaralı direktifini uygulamıştır. Bu direktif, tüm AB ve AÇA ülkeleri için, " pedal yardımı ile, 0.25 kW'lık maksimum sürekli nominal güce sahip ve bu araçtan çıkan çıktı kademeli olarak azaltılan ve sonunda araç ulaşana kadar kesilen bir yardımcı elektrik motoruyla donatılmış olan yasal ebikaları tanımladı. 25 km / h'lik bir hızla veya bisikletin pedal çevirmesini durdurmasıyla "tanımlandı . Bu tanım 2003'te Norveç araç mevzuatının bir parçası oldu. [38] Yeni Avrupa ebike ürün güvenlik standardı EN 15194 2009'da yayınlandığında daha ayrıntılı bir şartname geçerli olacak .

İsveç
İsveç'te, e-bisikletler maksimum nominal motor gücü çıkışı 250 vattan fazla olmadığı sürece sıradan bisikletler olarak sınıflandırılır ve motor çalışırken aracın maksimum performans hızı, İsveç Araçına göre saatte 25 km'dir Yönetmelik (Trafikverket).

İsviçre
İsviçre'de (AB'de değil), Avrupa'daki hızlandırılmış e-bisikletlerin yolunu açtı, standartları serbest bıraktı ve 45 km / saat'lik ebiks kullanmak için daha kolay bir süreci kabul etti. AB. [39]

Türkiye
Elektrikli motosikletin motor desteği otomatik olarak 25 km / s hızla kesilir ve güvenli sürüşü sağlar. [40] [41]

Birleşik Krallık
Avrupa Birliği tanım geçerli

1983 Elektriksel Yardımlı Pedal Döngüsü Yönetmeliği'nin (yalnız bisikletlerde 200 kg ağırlık sınırı da dahil olmak üzere) daha sıkı kısıtlamaları, 6 Nisan 2015 tarihinde Elektrikle Yardım Edilen Pedal Döngüleri (Değişiklik) Düzenlemeleri 2015 tarafından kaldırılmıştır . "Bilgi Sayfası" (PDF) . "Elektriksel Destekli Pedal Döngüleri (Değişiklik) Düzenlemeleri 2015" (PDF) .

Binicilerin en az 14 yaşında olması gerekir, ancak ehliyete gerek yoktur.

NOT: 1983 tarihli Elektriksel Yardımlı Pedal Çevrimi Yönetmeliği yalnızca İngiltere için geçerlidir. Ayrılan güç altında olan Kuzey İrlanda, 1983 yasası altında kalır. [42] Kuzey İrlanda Meclisi tarafından 2002/24 / EC sayılı Avrupa Birliği direktifine uyumlaştırmaya yönelik girişim yapılmamıştır. [43] [44]

Hong Kong
Elektrikli bisikletin herhangi bir kamusal alanda, yani tamamen veya kısmen kamuya açık alanlarda bir alanda kullanılması yasaktır . İnsan gücü haricinde, ister tam ister yardımcı olarak olsun, herhangi bir tür itme gücüne sahip her türlü pedal yardımı, elektrikli bisiklet, scooter, motosiklet veya araç, bir araba, motosiklet, minibüs, kamyonet, otobüs veya benzeri olarak onaylanmalıdır. . Bu, devinimle kontrol edilen iki tekerlekli kişisel taşıtları ve pedalları , motorlu bir çevrim olarak kaydedilemediğinden, tüm pratik yollarla yasadışı yapar. [45]

Hong Kong, anakara Çin'den bağımsız trafik kanunlarına sahiptir. Elektrikli bisikletler kabul edilir motosiklet Hong Kong ve bu nedenle ihtiyaç tip onayı gelen Ulaştırma Bölümü sadece otomobil gibi. Hong Kong'da bulunan tüm elektrikli bisikletler, tip onayı gereksinimini karşılamamaktadır ve Ulaşım Dairesi, bir elektrikli bisiklet için herhangi bir tür onay vermemiş ve böylece tüm elektrikli bisikletleri Hong Kong'da yasadışı hale getirmiştir. Tip onayı olsa bile, sürücünün binmek için motosiklet ehliyetine ihtiyacı vardır. [46] Yan not olarak, Hong Kong'da bir motosikletli araç sınıfı yoktur (dolayısıyla motosikletin ehliyeti yoktur) ve motosikletler de motosiklet olarak kabul edilir.

Hindistan
Hint kanunları, tüm elektrikli taşıtların ARAI [47] onayına sahip olmasını şart koşmaktadır . 250W'ın altında ve hızı 25 km / saat'in altındaki araçlar sertifikasyon gerektirmez; dolayısıyla tam test sürecini takip etmez, ancak ARAI'dan muafiyet raporu alması gerekir. Oysa daha güçlü araçların, CMVR kurallarını izleyerek tam bir test süreci geçirmesi gerekir. Bu, zaman ve maliyet açısından zaman alabilir, ancak Elektrikli Araçlar için güvenli ve güvenilir bir tasarım sağlar.

İsrail
İsrail'de 16 yaşın üzerindeki kişiler, 250W gücünde ve hız sınırı 25 km / saat olan pedalı destekli bisiklet kullanabilir. Bisiklet Avrupa Standardı EN15194'e uygun olmalı ve İsrail Standartları Enstitüsü tarafından onaylanmalıdır. Lisans veya sigorta gerekmemektedir. Diğer motorlu bisikletler motosiklet olarak kabul edilir ve lisanslı olmalı ve böyle sigortalanmalıdır. [48] E-bisikletin maksimum ağırlığı 30 kg'ı aşamaz. [49]

İsrail Ulaştırma Bakanlığı şu an ABD, Kanada ve AB mevzuatı arasında bazı seçenekleri gözden geçiriyor, AB en çok tercih edilen durum ancak mevzuatın henüz nihayetinde belirlenemediği. [ açıklama gerekli ]

İsrailli yetkili makamlar, 2009 yılı Aralık ayından itibaren elektrik bisikletlerinin ülkede sokak kullanımında yasal olmasına izin veren aşağıdaki kriterler çerçevesinde yasal düzenlemeler yaptı:

Elektrikli motorun maksimum gücü 250W'dan yüksek değildir.
Elektrikli motor, sürücünün pedal çevirme gücü sayesinde etkinleştirilir ve bisiklet pedalı durduğunda tamamen kesilmelidir.
Elektrik motor gücü, bisiklet hızının ilerlemesiyle azalır ve bisiklet 25 km / s'lik bir hıza ulaştığında tamamen kesilmelidir.
Elektrikli bisikletin Avrupa standardı olan BSEN 15194'e uyması gerekir.
Japonya
Elektrik destekli bisikletler insan gücüyle çalışan bisiklet olarak değerlendirilirken, elektrik enerjisi ile tahrik yapabilen bisikletler sadece moped olarak ilave kayıt ve düzenleme gereklilikleri ile karşı karşıyalar. Gereksinimler arasında, kolaylıkla değiştirilemeyen bir motor tarafından elektrik enerjisi üretimi ve güvenle ve sorunsuz çalışan bir güç yardım mekanizması bulunur. Aralık 2008'de, yardımcı oran aşağıdaki şekilde güncellendi:

10 km / saat'in altında; 2
10-24 km / s; 2- (Koşu Hızı - 10) / 7
24 km / saat'in üstünde; 0
(Bkz. Moped # Bireysel ülkeler / bölgeler )

Yeni Zelanda
Yeni Zelanda'da yönetmelikte şöyle denilmektedir: " AB (Güç yardımlı pedal çevrimi) Birlikte maksimum güç çıkışı 300 watt'ı aşmayan bir veya daha fazla yardımcı tahrik motoru takılı bir pedal çevrimi " [50] Bu, NZTA "şeklinde bir güç destekli döngüsü en fazla 300 watt bir motoru vardır. yasa motosikletler ziyade bunlar sıradan döngüleri davranır bir döngüdür. kayıt veya onları lisans için gerekli olmadığı anlamına gelir. [51] unutmayın Yönetmelikte bulunan (ancak açıklamada belirtilmeyen) " maksimum güç çıkışı " ifadesi karışıklık yaratabilir, çünkü bazı e-bisikletli motor üreticileri motora reklam verdikleri ve bu motorlara "maksimum girdi "çünkü bu sayı daha büyüktür (genelde motorlar yaklaşık% 80 verimlilikle çalışırlar [52] ), bu nedenle alıcının daha güçlü bir motora dönüştüğü izlenimini verir. Bu farkı mutlaka anlamayan kolluk görevlileri ile yanlış anlamalara neden olabilir ve Bir trafik durağında bir e-bisiklette bir biniciyi durdururken, e-bisikletin yasal olup olmadığını belirlemek için motor üzerindeki numaraya bakın.

300 W'dan daha düşük elektrik gücü ve gücü olan araçlar "motorlu bir araç değil" olarak sınıflandırılır. Bu elektrikli bisikletler bisikletle aynı kurallara uymak zorundadır. 300W altındaki bisiklet veya bir scooter'da bile kask takmalısınız. Eğer güç 300W'tan fazla ise ya da bir yanma motoru kullanılmışsa "düşük güçlü bir araç" ve moped kuralları geçerlidir. Özellikle, bir sürücü belgesi ve kaydı gereklidir.

Filipinler
Filipinler'de Kara Ulaşım Bürosu , elektrik bisikletleri (örneğin, elektrikli motorlu bisikletler ile çalışma pedalı olan) için kayıt yapılmasına gerek olmadığını belirten Mutabakat Dairesi 721-2006 [53] ve hatta muafiyeti "bisiklet benzeri" araçlara da genişletmiştir.

Amerika Birleşik Devletleri
Elektrikli bisiklet satışı ile ilgili Federal yasalar ve yönetmelikler
ABD Tüketici Ürünleri Güvenliği Yasası, düşük hızlı elektrikli bisikletin tanımını sağlayan elektrikli bisikletlerin ve üç tekerlekli bisikletlerin tüketici ürünleri olarak kabul edileceğini belirtmektedir. Tüketici Ürünü Güvenliği Komisyonu (CPSC), kurallara ve standartlara göre, elektrikli bisikletin kullanımı ile bağlantılı olan makul olmayan yaralanma veya ölüm riskinden halkın korunması için düzenleyici otoriteye sahiptir. [54] [55]

Tanımlı
Federal Tüketici Ürünü Güvenliği Yasası, tamamen çalıştırılabilir pedallara sahip iki veya üç tekerlekli bir araç olarak, yalnızca 20 mil / saat'in altındaki motor tarafından çalıştırıldığında bir üst hız ve bir elektrik motoru üreten bir "düşük hızlı elektrikli bisiklet" 750 W'dan daha az (1.01 hp). Kanun, Tüketici Ürün Güvenliği Komisyonuna, gerekli güvenlik düzenlemelerini yayınlayarak düşük hızlı elektrikli araçlar kullananlara koruma yetkisi verir. [56] Toplu yollarda, kaldırımlarda ve yollarda e-bisiklet kuralları devletin yargı yetkisine girer ve değişir.

Bu kategorideki elektrikli bisikletin (15 USC 2085 (b)) tanımlayan ABD Kongresi tarafından kabul edilen mevzuata uygun olarak, CPSC kuralları, düşük hızlı elektrikli bisikletlerin [ iki ve üç tekerlekli taşıtları kapsayacak şekilde ] muaf tutulmasını öngörür olarak sınıflandırmadan motorlu araçlar tam çalıştırılabilen pedallar, bir elektrik motoru olması temin ağırlığındaki bir sürücü tarafından çalıştırıldığında 750W (1 hP beygir gücünde) ve saatte en az 20 mil (32 km / s) bir üst motorlu hızdan daha düşük 170 lira. [58] Bu teknik içinde kalan bir elektrikli bisikleti için CPSC tüketici ürünü düzenlemeleri konu olan bisikletin. Bu güç ve hız sınırlarını aşan ticari olarak üretilen e-bisikletler, federal DOT ve NHTSA tarafından motorlu taşıtlar tarafından düzenlenir ve ek güvenlik gereksinimlerini karşılamalıdır. Bu değişikliği TBMM'de yürürlüğe koyan mevzuat, İK 727 olarak da bilinir. [59] İK 727'nin metninde "Bu bölüm, düşük hızlı elektrikli bisikletlere ilişkin olarak herhangi bir Devlet yasasını veya şartını böyle bir dereceye kadar değiştirecektir. Eyalet kanunları veya şartları, Federal yasa veya gerekliliklerden daha katıdır. " (Bu ifade ettiğini unutmayın tüketici ürünü yönetmelikler düzenleyen Devlet yetkisini sınırlamaz daha sıkı devlet tüketici ürünü düzenlemeleri Tüketici Ürün Güvenliği Yasası. Preemption altında çıkarılan kullanımını elektrikli bisikletlerin veya genel bisikletlerin, eyalet araç kodlarına göre).

Kullanım için devlet gereksinimleri
Motorlu taşıtlar ve bisikletlerde olduğu gibi "düşük hızlı elektrikli bisikletler" için tüketici ürün yönetmeliklerine Federal yasalar yönetirken, bu ürünlerin halka açık sokaklarda nasıl kullanıldığının düzenlenmesi devlet araç kodlarına tabidir. Aşağıda özetlendiği gibi devletten devlete önemli farklılıklar vardır.

Devletin kural ve yönetmeliklerinin karşılaştırılması
Kimlik : Mevzuat elektrikli bisikletin tam olarak nasıl tanımlanıyor?
Tip : Yasa araç türünü nasıl tanımlıyor?
Maksimum Hız : Sadece motor tarafından çalıştırıldığında maksimum hız.
Maksimum Güç : Maksimum motor gücü veya motor boyutu izinlidir.
Helmet : Bir kask kullanımı zorunlu mu?
Minimum Yaş : Operatörün minimum yaşı.
Lisans : Bir lisans mı yoksa onay gerekli mi?
Belirtmek, bildirmek    Kimlik    tip    Maks hızı (mph)    en yüksek güç    Kask    Minimum yaş    Lisans
Alabama    Motorlu çevrim    Motosiklet    Yok    150 cc    Motosiklet kaskı gerekiyor    14    Evet, M sınıfı [60]
Alaska    Motorlu çevrim    Motosiklet    Yok    50 cc        14    Evet, M sınıfı
Arizona    Motorlu elektrikli bisiklet veya üç tekerlekli bisiklet    Bisiklet    20    48 cc    Yok hayır    Yok    Yok hayır
Arkansas    Motorlu bisiklet    Bisiklet    Yok    50 cc    Evet    10 [ citation needed ]    Evet
Kaliforniya    Motorlu Bisiklet    Bisiklet    28    1000 W    Sınıfa bağlı    Sınıfa bağlı    Yok hayır
Kolorado    Elektrikli bisiklet    Bisiklet    20    750 W    Yok hayır    Yok    Yok hayır
Connecticut    Yardımcı motorlu bisiklet        30    2.0 bhp (1.5 kW) ve <50 cc    Evet    15    Evet
Delaware    Bisiklet    Bisiklet    20    <750 watt    16 yaş altı        
Columbia Bölgesi    Motorlu bisiklet        20                
Florida    Elektrikli bisiklet    Bisiklet    20    Yok    Yok hayır    16    Yok hayır
Gürcistan    Elektrikli bisiklet    Bisiklet    20    1,000 W    16 yaş altı        yok hayır
Hawaii    Moped        30    2 bg    Yok hayır    15    Evet
Idaho    Motorlu Elektrikli Bisiklet    Bisiklet    30    <2 fren hp    Yok hayır    16    Evet, sınıf D & borcu Ins.
Illinois    Düşük hızlı bisiklet    Bisiklet (625 ILCS 5 / 11-1516)    20    Yok    Yok hayır    16    Yok hayır
Indiana                            
Iowa    Elektrikli bisiklet    Bisiklet    20, pedal çevirme sürece    <750 watt    Yok hayır    Yok    Yok hayır
Kansas    Pedallı Elektrik    Bisiklet        1000 Watt            Yok hayır
Kentucky    Motorlu bisiklet    Moped    30    2.0 fren hp veya 50 cc    yok hayır    16    Evet
Louisiana                            
Maine    Motorlu bisiklet veya üç tekerlekli bisiklet        25    1.5 fren hp            Evet
Maryland    Elektrikli bisiklet        20    500 watt    Evet        yok hayır
Massachusetts    Motorlu bisiklet        25    50 cc    Evet    16    Evet
Michigan    Moped        30    100 cc    Motosiklet kaskı gerekiyor    16    Evet
Minnesota    Elektrikli Bisiklet        20    1000w    Yok hayır    15    Yok hayır
Mississipi    Motor takılı bisiklet    Bisiklet    Yok    Yok    Yok hayır    Yok    Yok hayır
Missouri                            
Montana    Bisiklet    Bisiklet
Tanım 61-8-102 (2) (b) (ii)

30    2.0 bhp ve <= 50cc    Yok hayır        
Nebraska    Moped [61]    Pedallı Motorlu Bisiklet [61]    30 [61]    50cc veya 2 bhp, hangisi daha az ise [61]    Evet [62]        Evet [63]
Nevada    Elektrikli Bisiklet (NRS 482.0287)    Bisiklet    20 (sadece 170LB'lik sürücü ile düz üzerinde motor, pedal yardımı daha hızlı gitmesine izin veriliyorsa tanımsız)    750W (bunun giriş veya çıkış gücü olup olmadığı konusunda bir tanım yoktur, ancak ABD'de motorlar şaftta çıkış gücüne göre sınıflandırılmıştır)    Yok hayır    yok ("pervasız tehlike" yasaları nedeniyle burada dikkatli olun)    hayır ("motorlu taşıt" değil)
New Hampshire    Düşük Hızlı Elektrikli Bisiklet    Bisiklet    20    750 watt    16 yaşın altında    14    yok hayır
New Jersey                            
Yeni Meksika                            
New York    Yasadışı                        
kuzey Carolina                            
Kuzey Dakota                            
Ohio    Motorlu bisiklet    Bisiklet    20    1 bhp (750 W) veya 50cc            Yok hayır
Oklahoma                            
Oregon    Elektrikli bisiklet    Bisiklet    20    1000 W    16 yaş altı    16    Yok hayır
Pensilvanya    Elektrikli yardımcı pedal döngüsü    Bisiklet    20    750 W    Yok hayır    16    Yok hayır
Rhode Island                            
Güney Carolina                            
Güney Dakota                            
Tennessee            30        Evet    14 (sınırlandırılmış)    Evet
Teksas    Elektrikli bisiklet    Bisiklet    20 (pedal çevirme olmadan)    Yok    Yok hayır    Yok    Yok hayır
Utah    Elektrikli bisiklet    Bisiklet    20    750Watt    Yok hayır    8 (ebeveyn / vasi eşliğinde), 14 (refakatsiz)    Yok hayır
Vermont    Motorlu çevrim    Motorlu çevrim    Daire üzerinde 30    Yok    Yok hayır    16    Sadece ehliyet
Virjinya                            
Washington    elektrikli bisiklet    elektrikli bisiklet [64]    20 pedal + güç kombine    1,000 W    Hiçbir eyalet şartı, yerel bisiklet kask yasalarına uymak zorundadır    16    Yok hayır
Batı Virginia                            
Wisconsin                            
Wyoming                            
Belirtmek, bildirmek    Kimlik    tip    Maks hızı (mph)    en yüksek güç    Kask    Minimum yaş    Lisans
Alabama
Motor takılı olan her bisiklet, motorlu bir döngü olarak tanımlanır. [65] Motorlu bir çevrimin çalışması için M sınıfı bir sürücü lisansı gereklidir. Sınırlı M sınıfı sürücü lisansları, 14 yaşına kadar gençler için geçerlidir. [66]

Arizona
Arizona yasalarına göre, yürürlükteki kanunlar uyarınca bu tanıma uyan motorlu elektrikli bisikletler ve üç tekerlekli bisikletli bisikletler, ünvan, ruhsatlandırma, sigorta veya kayıt gerekliliklerine tabi değildir ve konvansiyonel bisikletler tarafından kullanılmak üzere yetkilendirilmiş herhangi bir karayolunda kullanılabilir [67] . motorlu taşıt yol yolları ile entegre edilmiş bisiklet şeritleri. Özel olarak yasaklanmadıkça, elektrikli bisikletler yürüyüş, bisiklet, binicilik veya diğer motorlu olmayan kullanım için belirlenmiş çok amaçlı parkurlarda ve bisikletin münhasır kullanımı için belirlenen yollarla çalıştırılabilir. Operatör lisansı gerekmez, ancak Arizona yollarında bisiklet kullanan biri kimlik belgesine sahip olmalıdır. [68]"Motorlu bir elektrikli bisiklet veya üç tekerlekli bisiklet" yasal olarak kendinden tahrikli, saatte yirmi milin altında hızlarda çalıştırılan bir yardımcı motorla donatılmış bir bisiklet veya üç tekerlekli bisiklet olarak tanımlanmaktadır. Elektrikli bisikletler, saatte yirmi mil veya daha fazla hızla çalışır, ancak saatte yirmi beş km'den daha az hız, moped olarak yollarda yasal kullanım için kayıtlı olabilir ve bir 'M ile kayıtlı bir motosiklet olarak saatte yirmi beş milin üzerinde olabilir 'operatörün ehliyetine ilişkin onay. Bununla birlikte, Arizona'daki mopedlerin motorlu kara yollarında bisiklet yollarını kullanmaları yasaklanmıştır. Motorlu elektrikli bisikletleri yöneten Arizona yasası, yerel yargı alanlarının motorlu elektrikli bisikletlerin veya üç tekerlekli bisikletlerin kullanımını daha da düzenleyen veya yasaklayan bir yönetmelik kabul etmesini yasaklamaz.

Arkansas
Arkansas, E-motosikletleri tanımlamaz. Aşağıdaki tanımlama, bir yanma motorunu tanımlamaktadır. Elektrikli olan E-bisikletlerin silindir kapasitesi yoktur ve bu nedenle bu yasa teknik olarak geçerli değildir. Devlet, "Motorlu bisiklet" i "otomatik şanzımanlı bisiklet ve 50cc'den daha düşük bir motor" olarak tanımlıyor. [70] Sürücüler, motorlu bisiklet, motosiklet lisansı, motorlu bir bisiklet ruhsatı veya A, B, C veya D sınıfı bir lisans çalıştırmak için bir sertifika ister. Sertifikalar, 10 yaşın altındaki sürücülere verilemez. [71]

Kaliforniya
Elektrikli Bisikletler California Araç Kodu tarafından tanımlanır. [72]

Yeni mevzuat Ocak 2016'dan itibaren yürürlüğe girdi. Mevcut yönetmelikler, "elektrikli bisiklet", tam çalıştırılabilir pedallarla donatılmış bir bisiklet ve 750 watt'ın altında bir elektrik motoru tanımlıyor ve bunlar üç sınıfa ayrılıyor:

"Sınıf 1 elektrikli bisiklet" veya "düşük hızlı pedal yardımlı elektrikli bisiklet", yalnızca bisikletin pedal çevirdiği zaman yardım sağlayan ve bisiklet hızına ulaştığında yardım sağlamayan bir motorla donatılmış bisiklettir Saatte 20 mil. (2) "Sınıf 2 elektrikli bisiklet" veya "düşük hız gaz kelebeği destekli elektrikli bisiklet", bisikletin itilmesi için münhasıran kullanılabilecek bir motorla donatılmış bisiklettir ve bisiklet saatte 20 mil hızına ulaşıyor. "Sınıf 3 elektrikli bisiklet" veya "hızlı pedalla destekli elektrikli bisiklet" bisikletle donatılmıştır; bu motorlu bisiklet sadece bisiklet pedal çevirdiğinde yardım sağlar, (gaz yok) ve bisiklet saat başı 28 mil hızına ulaştığında ve bir hızölçer ile donatıldığında yardım sağlamayı bırakır. Yerel yönetim kurallarına, varsayılan olarak Sınıf 1 & 2'ye izin verilen ve Sınıf 3 yasaklanmış olan özel bisiklet yolları ve parkurları üzerindeki herhangi bir elektrikli bisiklet sınıfını yasaklama veya yasaklama izni verilmektedir.

1 Ocak 2017'den itibaren, elektrikli bisiklet üreticileri ve distribütörleri, sınıfını belirten belirlenmiş bir yerde her elektrikli bisikletin üzerine kalıcı olarak yapıştırılmış bir etiket uygulamakla yükümlüdür. Bir kullanıcı bir elektrikli bisikletin "kurcalamasına veya değiştirmesine" izin veriyorsa, hız özelliğini değiştirirse, sınıflandırmayı gösteren etiketi değiştirmelidir.

Sürücü belgeleri, kayıt, sigorta ve plaka gereksinimleri geçerli değildir. Elektrikli bir bisiklet, motorlu bir araç değildir. İçme ve kullanma yasaları geçerlidir. Elektrikli bisikletlerin her şehir veya ilçe tarafından kullanılması için ek yasalar veya yönetmelikler geçerli olabilir.

Kolorado
Colorado Ebike tanımı, HR 727 Ulusal Yasayı izlemektedir: 20 mil (30 km / s) e-güç ve 750 W (1 bg) max, 2 veya 3 tekerlek, çalışacak pedallar. Yollarda ve bisiklet şeritlerinde yasal düşük güçlü bisikletlere izin verilir ve yerel yasayla geçersiz kılınmadıkça motorlarını bisiklet ve yaya yollarında kullanmaları yasaklanmıştır. Boulder şehri, bisiklet yollarından 400W üzerindeki yasağı yasaklayan ilk bunu yapıyor. Bisikletler ve Ebekler, belirli otoyollarda ve "Interstate" in yalnızca YOL yolları olduğu Interstate'lerde "İzin Verildi" olarak işaretlenmedikçe, tüm yüksek hızlı karayolları ve tüm Devletler'de yasaklanmıştır. [73]

Connecticut
Connecticut eyalet yasasının 14-1 Bölümü, elektrikli bisikletleri, koltuk yüksekliği 26 inçten daha az olan bir "motorlu çevrim" ve 5 veya daha düşük fren beygir gücü üreten bir motor olarak sınıflandırır. [74]

Motorlu çevrimler kayıt olmadan karayolunda kullanılabilir, ancak operatörün bir sürücü ehliyeti olmalıdır. [75] Bu döngü, kaldırımlarda, sınırlı otoyollarda veya otoyollarda kullanılamaz. Çevrimin maksimum hızı yolun hız sınırından düşükse, çevrim trafik için kullanılabilen sağ şeritte veya operatör sol dönüş yapmadıkça yolun sağ tarafındaki kullanılabilir bir omuz üzerinde çalışmalıdır.

Columbia Bölgesi
Elektrikli asistan ve diğer "motorlu bisikletler" [76]İnceleme yapılması gerekmez, lisans gerektirmez ve kayıt yaptırmanız gerekmez. Araç, aşağıdaki kriterlerin tümünü karşılamalıdır: Taşıması için tasarlanan her kişi için bir direğe monte koltuk, yere temas eden iki veya üç tekerlek, tam işlevli pedallar, en az 16 inç çaplı tekerlekler ve itme kapasitesine sahip olmayan bir motor cihaz düz zemin üzerinde 20 mil / saat'ten daha uzakta durur. Sürücünün bir lisansa ihtiyacı yok, ancak en az 16 yaşında olması gerekir. DC yasası, motorlu bisikletlerin kaldırımdaki veya bisiklet yollarındaki herhangi bir yere gitmesini yasaklamaktadır. 18-1201.18 sayılı Direktif, "Bir motorlu taşıt için aksi belirtilmedikçe, hiç kimse herhangi bir kaldırımda veya ilçede bulunan herhangi bir caddede bisiklet yolu veya bisiklet yolu üzerinde motorlu bisiklet kullanamaz.[77]

Florida
Florida DMV Prosedürü RS-61 II. "(B.) Off-road kullanımı için not edilen kir bisikletleri, motorlu bisikletler ve Go-Peds tescilli değil." [78]

Elektrikli Yardım Motorlu Bisikletler
Eğer en az 16 yaşında iseniz, bir kişi insan gücü (pedallar) ve bir elektrikli yardımcı motorla hızlanan 20 mph'den daha hızlı gidemeyen bisiklete binebilir; Ehliyet. [79]

Motorlu Bisikletler ve Motorlu Scooter
Başlık 23, Bölüm 316'da bisikletler ve motorlu bisikletler şu şekilde tanımlanmıştır: Bisiklet-Her araç insan gücüyle sağlanıyor ve insan gücüyle ve elektrikli bir yardımcı motor kombinasyonu ile tahrik edilen her motorlu bisiklet, aracı herhangi bir kişinin binebileceği düz bir zeminde saatte 20 milin üzerinde bir hızda itebilir. , iki tandem tekerleği olan ve genelde bisiklet olarak tanınan, iki ön veya iki arka tekerlekle donatılan herhangi bir cihazı kapsayan bir araçtır. Terim, koltuk en yüksek konuma ayarlandığında veya bir scooter veya benzeri bir aygıta ayarlandığında, yerden yüksekliği 25 inçten fazla olmayan böyle bir araç içermez. 16 yaşın altındaki hiçbir kimseyle motorlu bir bisiklet kullanamaz veya çalışamaz. Motorlu Scooter- Biniciyi kullanmak için bir koltuk ya da eyer bulunmayan, üç tekerden fazla sürüş yapmak için tasarlanmamış ve aracı, seviye zeminde saatte 30 mil hızla itmek mümkün olmayan herhangi bir araç. [80]

Yasal dilin yanı sıra, konuyla ilgili birçok yargı kararı da bulunmaktadır. [81]

Gürcistan
Georgia Kod 40-1-1 Bölüm 15.5

(15.5) "Elektrikli yardımcı bisiklet", iki veya üç tekerlekli, insan tahrik için bir eyer ve tamamen işlevsel pedallara sahip olan ve aynı zamanda bir elektrik motoruna sahip olan bir cihaz anlamına gelir. Böyle bir cihaz elektrikli bir bisiklet olarak kabul edilebilmek için, 49 CFR 571 sayılı fıkrasında belirtilen Federal Motorlu Taşıt Güvenlik Standartlarının gerekliliklerini karşılamalı ve elektrik motorunun devre dışı kalacağı şekilde çalışmalıdır veya frenler uygulandığında çalışmaz. Elektrikli bisikletteki elektrik motoru:

(A) 1000 watt'dan fazla olmayan bir güç çıkışı elde edin;

(B) Cihazı, seviye zeminde saatte 20 milin üzerinde bir hızda itmek mümkün değildir; ve

(C) Cihazı saatte 20 mil hızla itmek için tek başına insan gücü kullanıldığında cihazın hızını artırmaktan aciz olun.

Hawaii
Bir Federal ajans olan Tüketici Ürünü Güvenliği Komisyonu (CPSC), tüketici ürünleri yönetmeliklerine göre elektrikli bisikletler üzerinde münhasır yetkiye sahiptir ancak bu, elektrikli bisikletin sokak ve karayolları üzerindeki kullanımının devlet düzenlemesini değiştirmez.

"Bisiklet" [82] , üzerinde iki tandem tekerleği olan herhangi bir kişinin binebileceği "insan gücüyle tahrik edilen" her araç anlamına gelir ve bisiklet hariç genelde bir bisiklet olarak tanınan ancak bir oyuntakım bisikleti hariç iki ön veya iki arka tekerlekle donatılmış herhangi bir araç anlamına gelir . [82]

"Moped", üzerinde DOT Onaylı olan bir kişinin binebileceği bir cihaz anlamına gelir.

Tüzük uyarinca mopedlerin tescili gerekiyor. Hawai kanununa göre kayıt olmak için, bir motosiklet, üreticinin federal motorlu araç güvenlik standartlarına (FMVSS) uygun olduğunu belirten bir sertifika etiketi taşımalıdır. Bir motosiklet ayrıca, Bölüm 91'de DOT tarafından onaylanan aşağıdaki ekipmana sahip olmalıdır: onaylanmış fren, yakıt ve egzoz sistemi parçaları; onaylanmış direksiyon sistemi ve gidonlar; jant halkalı; çamurluklar; tahrik kayışları, zincirler ve dönen bileşenler için koruyucu veya koruyucu örtü; koltuk veya eyer; lambalar ve reflektörler; ekipman kontrolleri; hız; geri çekme destek standı; Boynuz; ve tanımlama işaretleri.

Illinois
(625 ILCS 5 / 11-1516)

Sec. 11-1516. Düşük hızlı bisikletler.
(a) Bir kişi düşük hızlı bir elektrikli bisiklet veya düşük hızlı gazlı bisiklet kullanabilir, ancak kişi en az 16 yaşında ise.
(b) Bir kişi, herhangi bir karayolu, cadde veya karayolu üzerinde saatte 20 milin üzerinde bir hızda düşük hızlı bir elektrikli bisiklet veya düşük hızlı gazlı bisiklet kullanamaz.
(c) Bir kişi kaldırımda düşük hızlı bir elektrikli bisiklet veya düşük hızlı gazlı bisiklet kullanamaz.
(d) Bu bölümde aksi belirtilmedikçe, bu XV. Maddenin bisikletlere uygulanan hükümleri, düşük hızlı elektrikli bisikletler ve düşük hızlı gazlı bisikletler için de geçerlidir.
(Kaynak: PA 96-125, sonuç 1-1-10.)

Motorlu bir pedalı devri bir ehliyet gerektirir ve 1 beygir gücünde 2 beygir gücü ve 30 MPH ile sınırlıdır.

Indiana
Motorlu araçlarla ilgili Indiana Kodunu değiştiren bir ACT.

Iowa
2006'da bir bisikletin tanımını, 1 bg'den (750 watt) daha düşük bir elektrik motoruna sahip bir bisiklet de dahil olmak üzere değiştiren bir yasa tasarısı kabul edildi. Iowa Kod 321.1 (40) c [83] maddesinde bulunan yeni tanım şöyle:

"Bisiklet" aşağıdakilerden herhangi biri anlamına gelir: (1) İki tekerlekli ve insan gücü tarafından yönlendirilen bir binicinin kullanımı için en az bir eyer veya kola sahip bir cihaz. (2) Tam çalıştırılabilir pedallara sahip iki veya üç tekerlekli ve 750 watt (bir beygir gücünde) daha düşük bir elektrik motoru olan ve yalnızca kaldırılmış halde böyle bir motorla güç sağlandığı zaman asfalt seviyesinde bir yüzeye sahip olan bir cihaz, Saatte 20 mil.

Kentucky
Elektrikli bisiklet, Kentucky kanunları uyarınca "motorsiklet" tanımına uyar. Etikete veya sigortaya ihtiyacınız yok, ancak bir ehliyete ihtiyacınız var. "Moped", çerçeve tasarımı bir yakıt deponunu destekleyen bir (1) veya daha fazla yatay çarpı çubuğu veya pedallara sahip olduğu motorize bisiklet anlamına gelir veya motorlu bir bisikletin basamağa dayalı bir çerçevesi olabilir veya bulunmayabilir pedallar en fazla iki (2) fren gücü, elli (50) santimetre küpü aşmayan bir silindir kapasitesi, tahrik sistemi devreye sokulduktan sonra operatör tarafından kavrama ya da kaydırma gerektirmeyen otomatik bir şanzıman tahsis eder ve maksimum hıza ulaşabilir saatte otuz (30) mil daha [84] [85] Kask gereklidir.

Louisiana
Louisiana Revize Statüsü RS 32: 1 (41), motorlu bir bisikleti insan gücüyle veya yardımcı motorla veya her ikisi tarafından itilebilen, pedal bisikleti olarak bir buçuk beygir gücünden fazla olmayan bir motorla tanımlar; silindir kapasitesi elli kübik santimetreden fazla olmayan otomatik bir şanzıman ve düz bir yüzeyde saatte yirmi beş mil daha fazla bir maksimum tasarım hızı üretmez. Bu tanımın içine giren motorlu bisikletler, Louisiana yasalarına göre kaydedilmeli ve başlık altına alınmalıdır. Ayrıca, on beş yaşında veya daha büyük bir yaşta veya daha büyük bir şahıs tarafından Louisiana yol yolları veya otoyollarında çalıştırılan ve beş beygir gücünden fazla üretilen motorlu bir bisiklet, motosiklet onaylı geçerli bir ehliyete sahip olmalı ve bir motosikletin çalışmasına ilişkin kanunlara, onaylanmış göz koruyucularının veya bir ön camın giyilmesi ve bir kask giyilmesi de dahil olmak üzere. Tüzük ayrıca "Cep bisikletleri ve bu politikanın gerekliliklerini karşılamayan motosikletler gibi motorlu bisikletler kayıt altına alınmayacak" şeklindedir.

RS 32: 1 (41), vat başına veya volt değil, beygir gücü ve silindir kapasitesinde derecelendirilmiş yardımcı motorlara sahip "otomatik şanzıman" kullanan motorlu bisikletlere atıfta bulunduğu için, elektrikli motor (lar) tarafından güç verilen bisikleti kapsamaz; kendinden tahrikli veya pedallı yardımcı tasarımlar.

Maryland
Maryland, bir elektrikli bisikleti, (1) elektrikli bir motor yardımıyla insan gücü tarafından çalıştırılmak üzere tasarlandığında, (2) tam çalıştırılabilir pedallarla donatıldığı, (3) iki veya üç tekerleğe sahip olduğu bir araç olarak tanımladığı 4), 500 watt veya daha düşük bir dereceye sahip bir motora sahiptir (5) ve motor tarafından çalıştırıldığında düz bir yüzey üzerinde saatte maksimum 20 mil hız yapabilir. (Senato 379 Sayılı Kanun, Vali 05/5/2014, Bölüm 294 tarafından onaylanmıştır.) [86] Bu mevzuat, "motosiklet", "motorlu minibike" ve "motorlu taşıt" tanımından "elektrikli bisiklet" 'i hariç tutar ve Maryland yasası uyarınca elektrikli bisikletler için gereken başlık ve sigorta şartları.

20 Eylül 2014 tarihinden önce Maryland yasası bir elektrikli bisikletin bir motosiklet olarak sınıflandırılmıştı. [87] Mopedler, Maryland Ulaştırma Yasası § 11-135'e göre "motorlu taşıt" tanımından özellikle hariç tutulmuştur. Mopedler, kaldırımlar, parkurlar, 50 mil / saatten fazla yayınlanan hızda yollar veya sınırlı erişimli karayollarıyla çalıştırılamaz.

Bisiklet aydınlatması, kabul edilebilir bisiklet park yerleri ve her iki kulakta kulak tıkacı veya kulaklık takma yasağı için standart şartlar geçerlidir.

Massachusetts
Massachusetts Genel Yasaları motorlu iki tekerlekli araçların üç sınıfını tanımlar: Motosiklet , Motorlu bisiklet ve Motorlu scooter . [88] Motorlu scooter tanımında insan gücü olan ya da olmayan elektrikli motorlar tarafından tahrik edilen iki tekerlekli araçlar da bulunmakla birlikte, motorlu bisiklet ve motosiklet tanımlarına giren her şey motorlu scooter tarafından özel olarak kapsam dışı bırakılmıştır. Motorlu bisiklet , yardımcılı bir motordan veya pedalsız bisikletin, silindir hacmi elli kübik santimetreden fazla olmayan, otomatik şanzımanı olan ve otuz dakikayı aşmayacak bir maksimum hızı olan bir motora sahip olan bir pedal bisikletidir. saatte mil.Motosiklet , motorlu bisikletin özel tanımına giren araçlar hariç, motor veya sürüş tekerleği takılı olan herhangi bir bisikleti içerir. Böylece, elektrik motorlu, pedallı olmayan, bisikletli, elektrikli bir motorlu, otomatik şanzıman ve maksimum saat hızı saatte 30 mil olan bir pedallı bisiklet, motorlu bisiklet tanımına girer. Bu kısıtlamaları karşılamayan bir elektrikli bisiklet, belirli özelliklere bağlı olarak motorlu bir motosiklet veya motosiklet olacaktır.

Motorlu bir bisiklet, on altı yaşın altındaki herhangi bir kişi tarafından veya saatte yirmi beş mil üzerinde bir hızda, herhangi bir kamu karayolunda, tüzüğün yetkisine dayanılarak özel bir şekilde, kamu kullanımına adanmış şekilde, ya da park içindeki komisyoncuların veya benzer güçlere sahip olanların kontrolü altındaki yollardan birisi olabilir. [89]Motorlu bisiklet, geçerli bir ehliyete veya öğrencinin iznine sahip olmayan herhangi bir kişi tarafından çalıştırılamaz. Bir yolda motorlu bisiklet kullanan herkes, sınırlı erişim veya açık otoyollar hariç olmak üzere, kamuya açık her yoldan, özellikle bisikletleri yasaklamış işaretlerin bulunduğu yerlerde kullanmak hakkına sahiptir ve toplulukların trafik kanunlarına ve yönetmeliklerine tabi olacaktır ve motorlu bisiklet operatörü, yolun yol şeridi boyunca hareket eden bir motorlu aracı geçerken motorlu bisiklet işletmecisinin sağdan devam edebilmesi ve motorlu bisiklet operatörünün her iki elinin de durdurma niyetini belirtmesi veya çevirin. Motorlu bisikletler, çeşitli yollarla bitişik bisiklet şeritleri üzerinde, ancak sokak dışındaki rekreasyonel bisiklet yollarından çıkarılacaktır. Motorlu bir bisiklet kullanan veya motorlu bir bisikletle yolcu olarak binen herkes, kayıt ettirenin önerebileceği minimum inşaat ve performans standartlarına uygun koruyucu başlık takacak ve motorlu bir bisiklet kullanan hiçbir kişi başka bir kişiye bir yolcu katmasına izin vermeyecektir böyle bir motorlu bisikletin bu tür bir koruyucu başlık kullanmadığı sürece.

Mass DOT / RMV'ye yapılan bir soruşturmaya verilen yanıt, Massachusetts'in federal düşük hızlı elektrikli bisiklet Federal Yasasını (15 USC § 2085) tanımadığını ve bu ebiklerin lisans veya kayıt gerektirmediğini ifade ettiği anlamına gelir. Bununla birlikte, RMV web sitesinde bulunan bazı malzemeler "Motorlu Bisiklet" ve düşük güç tüketimi arasında ayrım yapmamaktadır. Bir form, Motorlu Bisiklete Bisiklet Dönüşümü, düşük güç tüketiminin muafiyetini belgeliyor. [90]

Michigan
(29 Mayıs 2015 güncellendi)

Eğer bir motosiklet operatörüyseniz, diğer motorlu araç operatörleri ile aynı trafik kurallarına uymanız gerekir. Bir motosiklet, kanunda, iki veya üç tekerlekli bir motorlu taşıt olarak tanımlanmaktadır: • 100 cc piston yer değiştirmesini aşmayan bir motora sahiptir • vites değiştirmemiştir. • Düz bir yüzeyde 30 mil / saat üst hızına sahiptir.

Yukarıdaki kriterlerden herhangi birini aşan araçlar kayıtlı olmalı ve motosiklet olarak adlandırılmalıdır. Elektrikli scooter, "cep roketleri" ve mini-helikopterler gibi diğer araç türleri, motosiklet veya motosiklet tanımına uyabilir, ancak kanunen yasal olarak sürücü yapmak için gerekli olan ekipmana sahip değillerse, Dışişleri Bakanlığı tarafından kaydedilemezler toplu yollarda. [91]

Minnesota
Elektrikli bisiklet, "e-bisiklet" olarak da bilinir; küçük, takılı bir motorla donatılmış bir bisiklet grubudur. Minnesota'da "elektrikli bisiklet" olarak sınıflandırmak için, bisikletin belirli bir federal motorlu araç güvenlik standartlarını karşılamanın yanı sıra bir eyer ve çalıştırılabilir pedallar, iki veya üç tekerlekler ve 1.000 watt elektrikli bir motor bulunmalıdır. Motor, frenleme esnasında devre dışı bırakılmalı ve saatte maksimum 20 mil hız yapmalıdır (insan gücünün yardımı olsun veya olmasın). Minn Stat. §169.011, alt. 27.

2012 yılındaki yasama değişiklikleri, e-motosikletlerin sınıflandırma ve düzenleyici yapısını önemli ölçüde değiştirdi. Genel etki, bisikletin bir alt kümesi olarak elektrikli bisikletler kurmak ve e-bisikletleri iki (veya üç) tekerlekli diğer motorlu cihazlar yerine bisikletlerle kabaca aynı şekilde ayarlamaktı. Kanunlar 2012, s. 287, sanat. 3, §§ 15-17, 21, 23-26, 30, 32-33 ve 41. 2012 yasama organı, bisiklet yolları ve parkurları üzerindeki e-bisikletlerin düzenlenişini de değiştirdi ve açıkladı. Kanunlar 2012, s. 287, sanat. 4, §§ 1-4, 20.

2012 değişiminden sonra, elektrikli bisikletler diğer bisikletlere benzer şekilde düzenlenir. Aynı yasaların çoğu geçerlidir. Minn Stat. § §169.011, alt. 27; 169,222.

Bisikletin kayıtlı olması gerekmiyor ve artık bir başlık gerekmiyor. Minn Stat. §§ 168.012, alt. 2d; 168A.03, alt. 1 cümle (11)

Arka tarafta bir plakanın artık gösterilmesi gerekmiyor. Minn Stat. § 169.79, alt. 3. Motorlu taşıt satış vergisine tabi değildir (bunun yerine, genel satış vergisi, e-bike alımlarında borçlanacaktır).

Sürücü belgesi veya izni gerekli değildir. Güç verilmeyen bir bisikletin aksine minimum operatör yaşı 15 yaşında. Minn Stat. § 169.222, alt. 6a.

Cihazın sigortalanması gerekmez. Minn Stat. § 65B.43, alt yazılar. 2, 13.

Elektrikli bisiklet operatörleri, motorlu kara taşıtlarının işletmecileri ile aynı trafik kurallarına uymak zorundadır (tabiatları gereği uygun olmayan). Bisikletler birbirine bitişik olarak çalıştırılabilir. Operatörler genellikle yolun sağ tarafına pratik olduğu kadar yakın bir yerde sürülmelidir (istisnalar arasında başka bir aracı sollayan, sola dönüş hazırlayan ve güvensiz koşullardan kaçınmak dahildir). Bisiklet tek bir şeritte sıkışmalıdır. Bir omuz omuzundaki yolculuk, bitişik trafik yönü ile aynı yönde olmalıdır.

Aşağıdakiler gibi bazı yasaklar da geçerlidir: taşıma kollarında en az bir elin tutulmasını önleyen veya frenlerin düzgün şekilde kullanılmasını önleyen, karayolunda veya omzda en fazla ikişer yol süren ve bisikletin başka bir araca takılması ile yük taşıma. Minn Stat. § 169.222, altbaşlıklar. 3-5. Araçlar, bir iş bölgesi dışında veya bir yerel hükümet birimi tarafından yasaklandığı zamanlarda bir kaldırımda çalıştırılabilir ve kaldırımdaki yayalara verilmelidir. Minn Stat. § 169.223, alt. 3. Varsayılan olarak, bisiklet parkurları, bisiklet parkurları ve bisiklet parkurlarının yanı sıra, yol desteklerinde elektrikli bisikletlere izin verilir.

E-bisiklet kullanımını kısıtlamaya yetkili bir hükümet birimi (eyalet bisiklet parkurlarında Doğal Kaynaklar Bölümü de dahil olmak üzere) bir karayolu veya bisiklet yolu üzerinde yargı yetkisine sahiptir: kullanım, başkalarının güvenliği veya genel refahı ile tutarlı değilse ; veya kısıtlama, bir bisiklet yolunun kurulduğu arazi ile ilgili yasal anlaşmaların şartlarını yerine getirmek için gereklidir.

Elektrikli bisikletler, yerel hükümet tarafından kısıtlanmadıkça (yayaların normal hareketini engelleyemezler) kaldırıma park edilebilirler ve diğer motorlu taşıtların park edilmesine izin verilen sokaklara park edilebilirler. Minn Stat. § 169.222, alt. 9.

Gece çalışırken, bisikletin bir ön far, arkaya bakan bir kırmızı reflektör ve pedalların önüne ve arkasına reflektör takılması gerekecek ve bisikletin veya binicinin her iki tarafında yansıtıcı yüzeyler olmalıdır. Minn Stat. §169.222, alt. 6. Elektrikli bir bisiklet, yanıp sönen bir beyaz ışığı yayan öne bakan bir far, yanıp sönen kırmızı bir ışığa veya arkaya bakan bir lamba ile donatılabilir. Bisiklet çekiş için tasarlanmış çivili lastikleri taşıyabilir (karlı veya buz gibi koşullarda).

E-bisiklet kullanımı için artık kask gerekli değildir.

Mississipi
Başsavcı'nın Görüş Numarası 2007-00602'de Jim Hood, Motorlu Taşıt Bisikletinin "Motorlu Taşıtın Tanımı" nı 63-3-103 nolu fasıla tanımlamasını sağladığını açıkladı. Motorlu bir bisikletin bisiklet yolunda atılıp tıkılmadığını belirlemek için bisiklet şeridini oluşturma yetkisine kadar olduğunu belirtti. Motor hakkında herhangi bir spesifikasyon yapılmadı.

Başsavcı'nın 2011-00095 sayılı görüşünde Jim Hood, bir motor izni olan bir bisikletten bir operatör ruhsatı, kask, emniyet sigortası, unvan, kayıt ve güvenlik muayenesinin gerekli olmadığını belirtti.

Missouri
Elektrikli bisikletler, Missouri yasası uyarınca "motorlu bisiklet" olarak düşünülmektedir. (307.180 RS.Mo). [92]

Missouri Doğal Kaynaklar Bölümü, eyaletin federal fonlarla kısmen finanse edilen en uzun izi olan Katy Trail'de elektrikli bisiklet kullanımı için bu politikaya sahiptir:

Resmi ve acil durum araçları hariç tüm motorlu araçlar yasaktır. Motorlu tekerlekli sandalye ve scooter gibi elektrikli pedalla çalışan bisikletler ve üç tekerlekli bisikletler (maksimum hız 20 mph) yanı sıra elektrikle çalışan hareket kabiliyetine sahip cihazlar da kullanılabilir. [93]

Montana
Elektrikli bisikletler Montana yasası uyarınca "bisiklet" olarak kabul edilir; çünkü kanun, bisikletin tanımının ilk bölümünde sadece insan gücüyle ilerletilen klasik bir bisikleti tanımlarken tanımın ikinci bölümünde, bir bisikletle tahrik için izin veren ayak pedallarına ek olarak tahrik için bağımsız güç kaynağı. (Montana Yasası 61-8-102). [94]

61-8-102. (2) (b) "Bisiklet" şu anlama gelir:

(i) yalnızca kişinin binebileceği insan gücüyle hareket ettirilen ve iki tandem tekerleği bulunan ve koltuk sırt çantaları ve benzer cihazlar hariç koltuk yukarıya kaldırıldığında yerden 25 inçten fazla bir koltuk yüksekliğine sahip bir araç; veya

(ii) iki ya da üç tekerlekli, araç itişine izin vermek için ayak pedalları ve maksimum 2 fren beygir gücü sağlayan bağımsız bir güç kaynağı ile donatılmış bir araç. Yanıcı bir motor kullanılıyorsa, maksimum piston veya rotor yer değiştirmesi, güç kaynağındaki bölmelerin sayısına bakılmaksızın 3,05 inç küpü, 50 santimetreyi aşamaz. Güç kaynağı, düz bir yüzeyde, saatte 48.28 kilometre hızla, desteksiz olarak cihazı tahrik etme yeteneğine sahip olmayabilir. Cihaz, doğrudan veya otomatik olarak yalnızca işlev gören ve tahrik sistemi devreye girdikten sonra operatör tarafından kavrama veya kaydırma gerektirmeyen bir güç tahrik sistemi ile donatılmış olmalıdır.

Yazılı olarak yapılan tanımın, elektrikli bisikletler için geleneksel olarak yapıldığı gibi motorun Watt cinsinden gücünü tanımlamadığı, bunun yerine fren gücü beyanında olduğu belirtilmelidir. Bundan dolayı, imalat tarafından fren gücü ile değil, daha ziyade Watt cinsinden değerlendirilen bir elektrikli bisiklet, motor kiti veya elektrikli bisiklet motoru için, birimler içerisinde kanunlarda yer almayan bir dönüştürme ve böylece yasanın mahkeme, doğrudan yasalarla kodlanmayan bir dönüşüm faktörünü dikkate alacaktır. Elektrik motorları için Watt'tan beygir gücüne endüstri standardı dönüştürme 1 beygir gücü = 746 watt. [95] Bununla birlikte, endüstriden gelen dönüşüm faktörünün yasanın yorumlanması olarak kabul edilmesi, özellikle yasada tanımlanmadığından, mahkemelerin işlemlerine tabidir.

Buna ek olarak, kanunun özel ifadesi, motorun bir bisikletin mevcut zincir tahrikiyle bisikletin arka tekerleğini sürdüğü "orta sürücülü" veya "krank sürücüsü" motor kurulumunun kullanılmasını yasaklayabilir veya yasaklayamaz Bu, yasanın çeşitli yorum noktalarına bağlı olarak birden çok vitese sahiptir. Özellikle ifadenin yorumlanması, "tahrik sistemi devreye girdikten sonra operatöre tutunmayı veya kaydırmayı gerektirmez". Bir elektrikli bisikletin bir "orta-sürüş" veya "krank-tahrik" motor ayarı gerçekten operatöre, gç tahrik sistemindeki motordan bisikletin arka tekerleği arasındaki dişlileri değiştirme imkânı tanır. Operatöre vites değiştirme imkânı veren böyle bir mekanizmanın operatörün vites değiştirmesini gerektiren ifadeler mahkemelerce yasal olarak yorumlanmasına bağlıdır. Kanunun uygulanmasında "yürürlüğe girecek" ve "yayınlayabilir" (lisansları düzenleyen kanunlarda olduğu gibi) iki farklı anlamları vardır (ilk durumda, size lisans vermek zorunda oldukları şartları yerine getirirseniz ve ikinci sırada eğer lisans gerekliliklerini karşıladıysanız bile karar vermedikleri takdirde, değiştirme zorunluluğu getirilip getirilmediğine bakılmaksızın) değiştirmenin mümkün olduğu fakat mutlaka gerekli olmadığı elektrikli bisikletlerin yorumlanması meselesidir. Böylece, ABD'de "orta sürücülü" veya "krank sürücüsü" motor setiyle donatılmış elektrikli bisikletlerin yasallığı

Nebraska
Nebraska, bir Moped'i "insan gücüyle, otomatik bir şanzıman ile tahrik için tamamen işlevsel pedallara sahip bir bisiklet ve en az iki fren gücü üreten silindir hacmi elli kübik santimetreden fazla olmayan ve bisikletin atılmasını sağlayabilen bir motor olarak tanımlıyor. düz bir zemin üzerinde saatte otuz mil daha fazla bir maksimum tasarım hızı. " [61]

Bununla birlikte, 20 Şubat 2015 tarihinde geçirilen bir fatura kapsamında elektrikli bisiklet açıkça tanımlanmıştır.

Bisiklet, (1) yalnızca insan gücü ile taşınan, herhangi birinin binebileceği ve iki tandem tekerlekten biri çapı ondört inçten fazla olan veya (2) iki veya üç tekerlekli, tam işlevli bir cihaz anlamına gelecektir insan gücüyle tahrik için pedallar ve kapasitesi yedi yüz elli watt'ı aşmayan, birden fazla beygir gücü üretmeyen ve bisikletin seviyede saatte en fazla yirmi mil olan maksimum tasarım hızında tahrik edebilen bir elektrik motoru zemin.

Nevada
Nevada, 19 Mayıs 2009 tarihi itibarıyla, elektrikli bisikletlerin, bisikletle kullanılmak üzere tasarlanan ve federal fonlarla kurulmuş "iz veya yaya geçit" in kullanılmasına izin vermek için devlet nakliye kanunlarını değiştirdi ve aksi takdirde genel olarak elektrikli bisikletin, düzenli bir bisiklet olabilir. Bir elektrikli bisiklet, tam işlevsel pedallara sahip iki veya üç tekerlekli bir araç olarak tanımlanır; elektrik motoru 1 brüt fren gücü beygir gücü ve 750 watt nihai çıktı üretir ve maksimum saatte 20 mil / saat hızındadır sadece motor tarafından çalıştırıldığında 170 kiloluk binici ile düz zemin. [96]

New Jersey
New Jersey yasalarına göre motorlu bir bisiklet "bir yardımcı motora sahip, maksimum piston hareketinin 50 cc'nin altında olması, motorun en fazla 1.5 fren gücü beyan etmesi ya da elektrikli bir tahrik ile güçlendirilmesi ile karakterize edilen bir pedal bisikletidir motor ve bisiklet düz bir yüzeyde saatte maksimum 25 mil hız yapabilir. " [97] Bu, E-motosikletleri içermekte, yani başlıkları ve kayıtları olmalıdır. Bununla birlikte, yalnızca Motorlu Araçlar Hizmetleri tarafından onaylanan Mopedler başlıklı olabilir ve kaydedilebilir.

En son kontrol edildiğinde, E-motosikletlerin hiçbiri bu şartı yerine getirmedi, bu nedenle ebikes New Jersey'de kayıt edilemez. [98] Bununla birlikte, 22 Mart 2010'da NJ Bill A2581, düşük hızlı elektrikli bisikletin, iki tekerlekli bir araç olarak tanımlandığı NJ'deki yollarda ve bisiklet yollarında düşük hızlı elektrikli bisiklet kullanmasına izin verecektir. insan tahrik için tam işlevli pedallar ve 100 libre ve 750 vattan daha az bir elektrik motoru olup, asfalt seviyedeki yüzeydeki maksimum hız saatte 20 milin altında. [99] Tasarıda devletin Meclis Ulaştırma, Bayındırlık ve Bağımsız Yetkililer Komitesine sevk edildi. [100]

New York
New York Eyaleti (NYS) tescilli olmayan araç listesinde "motorlu bisiklet" i içerir. [101] Bir Federal ajans olan Tüketici Ürünü Güvenliği Komisyonu (CPSC), tüketici ürünleri yönetmeliklerine göre elektrikli bisikletler üzerinde münhasır yetkiye sahiptir. [102]

New York eyaletinde yasadışı statüye rağmen, bu yasanın uygulanması yerel düzeyde değişiklik göstermektedir. New York City , gazla çalışan elektrikli bisikletler için bisiklet yasağını para cezası ve taşıt müsadere etmeye zorluyor. [103] Bununla birlikte, Tompkins County elektrikli bisiklet kullanımını desteklemekte, hatta elektrikli bisiklet paylaşımı / kiralama projelerini finanse etmek için hibe parası sağlamaktadır . [104]

NYS yollarında kullanmak üzere elektrikli bisikletlerin yasallaştırılması için birkaç fatura sponsor edildi ve birkaçı komite düzeyinde büyük bir çoğunlukla geçti ancak bu girişimlerin hiçbiri duyulmadı ve daha sonra 2015 yılına kadar New York Eyaleti Senatosunda devredildi. son elektrik faturalı bisikletin tanımlanması için aracın ve trafik yasasının açıklığa kavuşturulması, tanımlandığı şekliyle elektrikli bisikletlerin bisiklet olduğunu belirlemek; motorlu taşıtların kullanımına ilişkin güvenlik ve operasyonel kriterleri belirlemektir. " Senato'da 2015 yılında ilk kez geçti. [105] İlgili önceki A233 sayılı kanun tasarısı, önceki yıllarda çok az sorunla geçmesine rağmen mecliste oy kullanmadı.[106]

New York Bisiklet Koalisyonu, New York Eyaleti'nde elektrikli bisiklet tanımlama çabalarını destekledi, [107] ancak bugüne kadar Yasama pasajını kazanamadı. New York City, belirli mahallelerde elektrikli bisiklet yasağı uygulanması nedeniyle [108] 3.000 dolara kadar para cezası ile defalarca medya ilgisini çekti . [109]

Ohio
Ohio Revize Code 4511.01 [110] motorlu bisikletleri ve motosikletleri motosikletlerden veya motosikletlerden "... olarak tanımlayarak onları ayırt ederek" ... tekerlekli veya ön tekerlek ve arkada iki tekerlek bulunan iki araçtan ayırır; Pedallı ve en fazla el freni beygir gücü üretmeyen ve düz bir yüzeyde saatte yirmi mil daha fazla bir hızda aracı tahrik edebilen, elli kübik santimetreden fazla piston yer değiştirmesinin bir yardımcı motoru ile donatılmıştır. " Bir fren beygir gücü, 0.75 kW veya (yuvarlak) 750W'ye dönüşür. Böylece, 750W altındaki bir elektrikli yardımcı motora sahip olan ve bisikleti 20 mil hızla ilerletmeyen bir bisiklet, Ohio eyalet yasasına göre tescilli olma haklarına sahip değildir. Yerel yargı sistemlerinin başka düzenlemeleri olabilir.

Oregon
Oregon Yasası (ORS 801.258), bir elektrikli bisikleti, çalıştırılabilir pedallar, biniciye bir koltuk veya eyer, seyahat sırasında temas eden üç tekerlekten daha fazla olmayan elektrik motorlu bir araç olarak tanımlar. Buna ek olarak, araç, 1.000 watt'dan daha büyük olmayan bir güç çıkışı uygulayabilen ve araca seviye zeminde saatte 20 milin üzerinde bir hızda itmek mümkün olmayan bir elektrik motoruyla donatılmış olmalıdır. [111]

Genel olarak, elektrikli bisikletler, kodun amaçları doğrultusunda motorlu araçlar yerine "bisiklet" olarak kabul edilir. Bu, tüm bisiklet kurallarının, bisiklet yollarında çalışma da dahil olmak üzere elektrikli bisikletler için geçerli olduğuna işaret eder. Bunun istisnaları, kaldırımlar üzerindeki bir operasyon kısıtlamasını ve sürücünün 17 yaşından küçük olması durumunda bir lisans veya izin gerekliliğini içerir. [112]

Pensilvanya
Eyalet yasası motorlu bir pedal çevrimini, çalıştırılabilir pedallarla donatılmış, 1.5 fren beygir gücünde olmayan, 50 cm3'ü geçmeyen bir silindir kapasitesi, otomatik şanzıman ve maksimum tasarım hızı ile donatılmış, motorlu bir döngü olarak tanımlar . Saatte 25 mil. [113] Yayın 45'in Altbölümü J araç gereksinimlerini tam olarak açıklar.

Pennsylvania'daki herhangi bir motorlu pedalı devridaimi için 2008 itibariyle standart C sınıfı lisans, sigorta belgesi ve kayıt (yıllık ücret: 9,00 $) gereklidir. Ayrıca, gidon, fren, lastik / tekerlek, elektrik sistemleri / aydınlatma, aynalar, hız ölçer ve boynuz / uyarı cihazları da dahil olmak üzere operasyon için mutlaka karşılanması gereken sıkı ekipman standartları vardır. [114]

Tanımı açıkça akılda benzinli pedal döngüleri ile yazılmıştır. Otomatik bir şanzıman ihtiyacı yalnızca bir elektrikli asistan motorunu bir bisiklete eklemek isteyen kişiler için zahmetlidir, zira hemen hemen tüm bisikletler zincirlerden ve elle kaydırılan dişlilerden oluşan transmisyonlara sahiptir. Kayıt formu bir sorar VIN zor bazı yabancı yapımı eBikes kayıt yapma. Kayıt dışı bir elektrikli bisiklet sürmek için para cezası, 2007 yılı itibariyle olay başına yaklaşık 160,00 $ 'dır.

4 Şubat 2014'te SB997, PA Araç Kodu'nu "Elektrikli Yardımcı Pedal Bisikleti" ni içerecek şekilde değiştirmeyi amaçlayan Senatör Matt Smith tarafından tanıtıldı. Smith, tüm senato üyelerine hitaben bir bildiride, "750 watt'ı aşmayan, 100 libreden daha ağır olmayan, 20 mph'den fazla olmayan maksimum bir elektrik motoruyla donatılmış bisikletler" ve " pedallar." [115] [116]

22 Ekim 2014'te, 573 sayılı kanun tasarı, Kanun'un 154. maddesine göre yasaya geçerek PA devlet araç kodu "pedal çevriminin" (bisiklet) tanımını değiştirdi. "Pedalcycle" artık insan gücüyle çalışan pedallar ya da elektrikli asistanlı bir "bisiklet" (bisiklet) kullanan bir araç olarak tanımlandı (çapı 11 inçten daha fazla olan iki ya da üç tekerlekli, 100 libre ağırlığa sahip, üretilmiş ya da 750 vattan fazla olmayan ve operasyonel pedallarla donatılmış ve 20 mil / saat'den daha düşük hızlarda seyahat eden bir elektrik motoruyla bir araya getirilmiştir). Bu fatura, benimsenen devlet talimatlarını izleyen pedalı destekli bisikletlerin kullanılmasını sağlar.

Tennessee
Tennessee, özellikle elektrikli bisikletleri tanımlayan hiçbir yasayı onaylamadı. Devlet, "motorlu bisikletleri" düzenlemektedir. Bununla birlikte, devlet yasalarına göre "motorlu bir bisiklet", "iki (iki) veya üç (3) tekerleği olan bir araç, bir otomatik şanzıman ve silindir kapasitesi elli kübik santimetreyi (50 cc) geçmeyen ve iki frenden fazla beygir gücü ve aracı düz bir zemin üzerinde saatte otuz mil (30 mil / saat) üzerinde bir maksimum tasarım hızında itme kapasitesine sahiptir. " [117]Motorlu bisiklet kanunu (TC 55-8-101) elektrikli bisikletlere başvurmamak için bir mahkeme tarafından tutulursa, bu, tartışmalı olarak, sürücü belgesinden ve motorlu bisiklet kullanan operatörlerin zorunlu kask gereksinimlerinden 16 yaş üzerindeki kişileri muaf tutacaktır içten yanmalı motorlar.

Tennessee yasası uyarınca, tanımlandığı şekliyle "motorlu bir bisiklet" in kayıtlı olması veya bir unvan belgesi alınması gerekmez. Bir araç, aracı Komisyon Üyesi Emniyet Müdürü tarafından verilen yönetmeliklerle kaydedebilir. Motorlu bir bisiklet kullanmak için bir sürücü belgesinde onay verilmesi gerekmez, dolayısıyla motorlu bisiklet geçerli bir sürücü belgesine sahip herkes tarafından kullanılabilir. Motorlu bir bisikletin çalışması için motosikletler ve motor-sürücü çevrimleri için gerekli gözlük, ön cam ve diğer özel ekipmanlar gerekli değildir. Ancak, kasklar vardır bakılmaksızın operatörün yaşı gerektiriyordu. [118]14-16 yaş arasındaki gençler, tıpkı bir motorlu bisiklet döngüsünü çalıştırmak için olduğu gibi motorlu bir bisiklet kullanmak için kısıtlı bir lisans başvurusunda bulunabilirler. Örneğin, yazılı bir sınava girmeli, görme testleri yapmalı ve motorlu bisiklet kullanma becerilerini göstermelidirler. Verilen lisans yalnızca motorlu bir bisiklet ile sınırlandırılacaktır. Bu lisans yalnızca gün ışığı saatlerinde ve sürücü evinin yedi mil (11 km) içinde geçerlidir. On sekiz (18) yaşından küçük herhangi bir lisans için başvuranlar, başvuranın eyleminden ebeveynin veya yasal vasinin mali olarak sorumlu olmasını sağlayan Küçük / Gençlik Yinelenen ve İptal Formunu doldurmalıdır. [119]

Teksas
"Bisikletler" ve "Elektrikli Bisikletler", Texas Nakliye Kanunu Başlık 7, Bölüm 551'de "Bisiklet, Moped ve Oyun Araçlarının Çalıştırılması" başlıklı Bölüm A, B, C ve D'de yasal olarak tanımlanmıştır. [120] Bölüm 541.201 uyarınca (24), "Elektrikli bisiklet" (A), sadece elektrikli bir motorla tahrik edilmek üzere tasarlanmış veya yalnızca insan gücünün uygulanması ile birlikte tasarlanmış, (B) saatte 20 milin üzerinde bir hız elde edilemeyen bisiklet anlamına gelir insan gücü uygulanmadan, ve (C) 100 kilo ağırlığını aşmamaktadır. Bölüm veya yerel bir otorite karayolu üzerinde bir elektrikli bisikletin kullanılmasını yasaklayamaz [121]öncelikle motorlu taşıtlar tarafından kullanılır. Bölüm veya yerel bir otorite öncelikle yayalar tarafından kullanılan bir otoyolda bir elektrikli bisikletin kullanılmasını yasaklayabilir.

"Tıbbi Muafiyetler", Texas eyaletinde motosikletler ve hatta bisikletçiler için standart bir haktır. Texas motosiklet kask yasası (şehir yasalarından bisiklet kask yasaları) ile, sadece 21 yaşında veya daha küçük bir kask giymek için gereklidir. Bununla birlikte, bir kask giymeyi yasaklayan ruhsatlı lisansli hekim veya ruhsatlı bir psikolojik hekim tarafından yazılan tıbbi muafiyet, [122] [123] [124] [125] [126] , kask olması gerekiyorsa bisiklet kullanabilir.

Utah
Utah Koduna göre < https://publicsafety.utah.gov/dld/documents/MotorcyclesandSimilarVehicles9-08.pdf > motorlu bir döngü şu anlama gelir:

Elektrikli bisiklet - 1.000 watt'dan fazla olmayan bir elektrik motorlu bir motosikletin kullanıldığı bu motor, seviye zeminde 20 MPH'den daha yüksek bir hızda cihazı itme yeteneğine sahip değildir veya insan gücü verildiğinde cihazın hızını arttırır kullanıldı.

Motorlu bir bisiklet kullanmak için bir sürücü belgesi gereklidir; ancak bir motosiklet onaylamamıştır.

GÜNCELLEME - yeni yasalar özellikle elektrikli pedalla desteklenen bisikletleri "motorlu araçlar" olarak hariç tutuyor ve bisikletlere tüm eyalet arazileri üzerinde izin veriliyor (ancak Indian Reservations'da veya Park City Kodu 10-1-4.5 2'de olduğu gibi kısıtlayıcı belediyelerde değilse), motor 750 Watt'ı aşmaz ve yardım 20 mil / saatte kesilir (Utah Trafik Kodu 53-3-202-17-a 1 ). Utah'da satılan E-bisikletlerin performans kapasitesini gösteren bir çıkartması olmalıdır. 14 yaşın altındaki çocuklar ebeveyn / vasinin eşliğinde elektrikli bir bisiklet kullanabilirler, ancak 8 yaşın altındaki çocuklar olmayabilir. (Utah 41-6a-1115.5 no'lu tüzük) Devlet tarafından hiçbir lisans, kayıt veya sigorta gerekmemekle birlikte bazı belediyeler bu önlemleri isteyebilir (Salt Lake City ve Provo kayıt gerektirir).

1 Utah Trafik Kodu https://le.utah.gov/xcode/Title41/Chapter6A/41-6a-S102.html?v=C41-6a-S102_2016051020160510 2 Park şehri, Utah Belediye Kodu https: //parkcity.mobi kod kodu . com / kitap? type = yönetmelikler # name = 10_Motor_Vehicle

Vermont
"Motor tahrikli çevrim", iki ya da üç tekerlekli, en fazla iki fren beygir gücü sağlayan ve bir yanma motoru kullanıldığında 50 cm3'lük maksimum piston ya da rotor yer değiştirmesine sahip olan bir güç kaynağı anlamına gelir; araç, yardımcı olmaksızın, düz bir yol yüzeyi üzerinde saatte 30 mil aşmamak üzere bir hızda, operatöre takılıp takılmasını gerektirmez. [127] Bu isim "scooter" ve "motosiklet" in yerini almıştır. [128] Vermont'un özellikle e-motosiklet için kanunları yok gibi görünüyor. [129]

Motorlu döngü operatörleri geçerli bir ehliyete sahip olmakla yükümlüdürler ancak motosiklet onaylı olmamalıdır. [130]

Virjinya
"Elektrikli yardımcı bisiklet", (i) insan gücüyle tahrik edilmesine izin veren pedallar ve (ii) artık girişi olmayan bir elektrik motoru ile donatılmış, zemine temas eden üç tekerden fazla olmayan bir araç anlamına gelir biniciden beklenen pedal çabasını azaltan 1.000 watt'dan daha düşüktür. Bu unvanın 8. Bölümünün amaçları doğrultusunda bir otoyol destekli bisiklet, otoyolda çalıştırıldığında bir araç olacaktır. [131]

Bisiklete binen, elektrikli kişisel yardımcı mobilite cihazı, elektrikle yardımcı bisiklet, motosiklet veya bir hayvana binen veya otoyolda bir hayvana binen herkes, bu bölümün hükümlerine tabi olacak ve bu bölümün tüm haklar ve yükümlülüklerine uyacaktır. bir aracın sürücüsü, şartın içeriği aksini açıkça belirtmedikçe.

Washington
"Elektrikli bisiklet", iki veya üç tekerlekli bir bisiklet, eyer, insan tahrik için tam işlevsel pedallar ve bir elektrik motoru anlamına gelir. Elektrikli bisikletin elektrikli motoru, 1.000 watt'dan fazla olmayan bir güç çıkışına sahip olmalı, cihazı düz bir zeminde saatte yirmi milin üzerinde bir hızda itemiyor olmalı ve cihazın hızını artıramıyor olmalıdır. cihazın saat başına yirmi mil ötesine itmek için insan gücü kullanıldığında. [64]

Birleştirilmiş insan gücü ve elektrik gücü altında 20 mph'den daha fazla gücü olan elektrikli araçlar, maksimum hız 30 mil / saatten daha yüksek olmazsa, "moped" olarak nitelendirilebilir. [132]

Hiç kimse, sahibi tarafından bu tür araçların kullanılmasına izin vermek için direktör tarafından özel olarak onaylanmış geçerli bir sürücü belgesine sahip olmayan iki tekerlekli veya üç tekerlekli bir motosiklet veya motorlu bir bisiklet kullanamaz. Operatör en az on altı yaşındaysa bir elektrikli bisikletin çalıştırılması için sürücü iznine gerek yoktur. Onaltı yaşın altındaki kişiler elektrikli bisiklet kullanamazlar. Elektrikli bisiklet kullanan kişiler bisiklet kasklarının kullanımıyla ilgili tüm kanun ve yönetmeliklere uymak zorundadır.

Elektrikli bisikletler ve motorlu bacaklı bisikletçiler devletin otoyollarına bisikletle aynı oranda erişebilirler. Eyalet genelinde kaldırımlarda elektrikli bisiklet ve motorlu bisikletli motosikletler yasaklanmıştır. Eyalet yasası, çok amaçlı bir iz veya bisiklet yolunda elektrikli yardımcı bisikletlere izin verir, ancak yerel yargı mercilerinin elektrikli bisikletlerin ve motorlu bacaklı motosikletlerin erişimini kısıtlamasına veya engellemesine izin verir ve devlet kurumları, motorlu bacaklı bisikletlerin tesisler üzerindeki kullanımını düzenler ve kendi yargı ve denetimleri altındaki mülkler. "Motorlu araçların" yasaklanması için bir tesise gönderilirse, bu yasaklamaya elektrikli yardımcı bisiklet kullanılması dahildir. Mopedler "bir bisiklet yolu veya izi, bisiklet yolu, binicilik izi veya yürüyüş veya rekreasyon izinde kullanılamaz." [133]

Ayrıca bakınız
Whatsapp Destek Hattı x İletişime geçmek için hemen tıklayınız Tıklayınız
T-Soft E-Ticaret Sistemleriyle Hazırlanmıştır.